¿Por qué carreras nacionales concentradas en una región?

La Vuelta de la Juventud femenina de Antioquia, el Tour femenino y la Vuelta del Porvenir. Todo en la misma región: el Suroeste antioqueño.

Para los pedalistas de casa, una buena forma de ahorrar dinero y de alguna manera, sacar partido al jugar de local.

La primera de las rondas sirvió para darle vida y empuje al ciclismo de las damas, especialmente al antioqueño, aunque vinieron corredoras de otros departamentos, quienes aprovecharon la cita para tener fogueo con miras a la Vuelta del Futuro que se disputará a comienzos de diciembre por carreteras del Eje Cafetero.

“El año pasado hicimos la Vuelta del Futuro entre San Rafael, San Carlos y el Peñol que les sirvió mucho a los corredores que cobija el programa de Desarrollo Deportivo de ciclismo de Indeportes Antioquia. Esa vez le dimos más competencia a los del Oriente y la Vuelta de la Juventud femenina de Antioquia sirvió para tener rodaje hacia la Vuelta del Futuro”, es la explicación de Carlos Mario Acevedo Rueda, coordinador de este programa.

Para varios de los 622 pedalistas que hacen parte de este proyecto y sobre todo para los más apoyados, es una buena ocasión de tener más competencia y poder ampliar el panorama frente al ciclismo.

Sin embargo, la inquietud gira alrededor de la Vuelta del Porvenir y el Tour femenino, del por qué se realizan en una misma región estas competencias por etapas que este año congregó a 350 participantes. Lo mismo se traslada a la Vuelta del Futuro que se cumplirá por vías del Eje Cafetero.

“A los ciclistas de las categorías menores no los podemos llevar por las carreteras de todo el país, porque los tenemos que cuidar. La celebración de las competencias en los municipios se presta para contar con mayor seguridad, control de las carreteras, concentración en los hoteles y darle total tranquilidad a los padres de familia”, anotó Jorge Ovidio González, gerente de la Fedeciclismo.

La realización en un solo paquete de la Vuelta del Porvenir y del Tour femenino es la forma de concentrar en uno dos eventos del pedal que requieren mucha movilización de logística y el control de vías.

A la Fedeciclismo, el costo de las competencias en la edición de este año llega a los 90 millones de pesos, pero tener todo funcionando de manera adecuada puede valer los 400 millones de pesos, con el pago de la hotelería, transporte y la manutención del personal que hace parte de la caravana.

Esta vez, el epicentro fue el Suroeste antioqueño, meca del ciclismo nacional estos años. Antes se cumplió en Boyacá y ahora la Vuelta del Futuro será en el Eje Cafetero entre el 3 y el 6 de diciembre, con visitas a Pereira-Manizales y Armenia.

La ejecución de estas pruebas no es sencilla, pero lo que se debe observar es que son parte del semillero fundamental de un ciclismo que busca nuevos valores y escenarios.