Eafit construye segundo carro solar
Luego de Primavera, los estudiantes de Eafit se enfrentarán ahora a otras universidades y a un carro Tesla, para conocer el carro verde más eficiente.
Comunicador social y periodista. Actualmente redactor de los temas de la industria automotriz nacional y global. Y también explorando temáticas de estilo de vida y turismo.
En Australia se dieron los primeros pasos. O mejor, se rodaron los primeros kilómetros.
Primavera y Primavera II fueron los carros solares pioneros para los estudiantes de Eafit que en los años 2013 y 2015 participaron en el World Solar Challenge y recorrieron 3 mil kilómetros, situándose entre los 15 primeros lugares de la competencia.
Esta vez el reto será menos lejano en distancia, pero con una complejidad mayor, más requerimientos técnicos e integración de disciplinas. El carro solar Cambria, desarrollado por estudiantes de Eafit, no competirá en un recorrido de 3 mil kilómetros, sino en un reto de resistencia y autonomía.
La Ilumen European Solar Challenge, que se llevará a cabo en septiembre próximo en Bélgica, se basa en un circuito de 24 horas continuas en las que los carros solares participantes deberán demostrar la mayor autonomía posible.
Pero, además, competirán contra un Tesla Modelo S, que hoy es el carro eléctrico de serie con mayor autonomía. “El carro de Tesla puede recorrer de 1.200 a 1.300 kilómetros en esas 24 horas”, dice el ingeniero y docente de Eafit Jorge Andrés Barrera, quien complementa, “y Tesla está apostando a que le vamos a ganar (los autos de las distintas universidades), por eso están de patrocinador principal. Tienen muy claro que pueden motivar a los estudiantes a superar sus resultados, en su objetivo de transformar la movilidad”.
Sus características
Este nuevo carro se diferencia de Primavera porque su diseño debe ser concebido como un vehículo de calle para el transporte de personas como cualquier otro tradicional.
En él se podrán llevar tres personas (conductor y dos pasajeros) y sus prestaciones técnicas y mecánicas le permitirán rodar por las calles de Medellín, con sus pendientes. “Tenemos como objetivo que la gente lo experimente, que lo viva”, dice el docente.
Será un carro de unos 50 caballos de fuerza y su peso estará alrededor de los 500 kilos.
Durante la carrera, en el circuito de Zolder, los vehículos podrán tener dos paradas para recargar baterías, de una hora cada uno.
Cada equipo tendrá cuatro grupos de piloto y acompañante para turnarse la conducción durante el día completo de competencia.