Iguaná gesta otra comuna

De acuerdo al avance que se tiene en el proceso de negociación de predios para el proyecto vial que unirá en doble calzada la Conexión Vial de Occidente con la carrera 80, todo parece indicar que las obras no podrán iniciarse este año, como se tiene previsto por parte de la Gerencia de Concesiones de la Gobernación de Antioquia.

Aunque un gran número de propietarios de los predios que han sido notificados han aceptado la oferta que se les ha hecho (ver recuadro), con un 20 por ciento de los 1.622 que serán afectados por el proyecto, en su gran mayoría del sector de Masavielle, hay dificultades en la negociación.

Según el concejal Jesús Aníbal Echeverri, integrante de la Comisión Accidental que hace seguimiento al proyecto, son propiedades que tienen un valor superior a los 31 millones de pesos, que superan el valor de una casa de interés prioritario, condición que no les permite entrar en un proceso de reubicación ni de reasentamiento ni tener derecho a los subsidios que brinda el Estado.

"La oferta que se les está haciendo tampoco les es satisfactoria porque muchos no alcanzarían ni con qué comprar una vivienda de interés social", expresa Echeverri.

Agrega que, además, hay casas en las que viven grupos familiares muy numerosos que no alcanzarían a acomodarse en las viviendas a las que podrían acceder con la plata que les ofrecen.

Álvaro Espinosa, habitante de Masavielle, afirma que se sienten desplazados intraurbanos, porque quieren ser reasentados en el sector y porque les están haciendo ofertas a precio "de huevo".

En el primer tema precisa que las opciones que les ha pintado el Municipio en un lote de La Iguaná-Iguaná y en la ciudadela Nuevo Occidente no les atraen por el tema de seguridad, pues durante años ha habido conflictos en el sector.

En cuanto a la oferta, dice Álvaro que el avalúo que han hecho a 450.000 pesos el metro cuadrado está muy por debajo, incluso que el de Pajarito, que es de 750.000 pesos metro cuadrado.

"Con lo que nos están ofreciendo nos tendríamos que ir para los barrios suburbanos", anota Álvaro.

Según Echeverri para darle salida a estas dificultades debe haber un acercamiento con la mesa temática que representa a la comunidad, y hacer un segundo avalúo diferente al que hizo la Lonja de Propiedad Raíz para tener dos conceptos.

Otro tema es el de las compensaciones, especialmente para las personas que tienen algún tipo de actividad comercial en su propiedad, apoyándose en el decreto 2320 de 2005, el cual abrió puertas, incluso para indemnizar con primas morales y de tipo cultural.

Para Echeverri lo indicado es aligerar las negociaciones, el proceso de reubicación y reasentamiento, pues desde hace 15 años se está hablando del proyecto, momento en el que había apenas unas 200 familias afectadas y hoy, según afirma, hay 1.800 en la zona de influencia.

Advierte que esta concentración de viviendas en la zona del proyecto, más el estudio de suelos que arrojó que una parte de la vía quedaría en zona de riesgo, originó la modificación de los diseños iniciales.

Destaca los logros que se han obtenido a través de la Comisión Accidental como el hecho de incluir vías de conexión entre los barrios que están en la zona de influencia y que no estaban contempladas inicialmente.

Esto además, motivó una iniciativa de crear la Comuna 17 con estos barrios y con la ciudadela Nuevo Occidente, a donde han llegando unas 10.000 familias y se esperan 7.000 más.

Igualmente reconoce la importancia del Plan Urbano Integral que se amarra al proyecto con componentes ambiental, social, económico, recreativo y educativo, pues se estima que unas 480 familias quedarán reasentadas.

"Esta será una gran ganancia para la ciudad, pues ordena y recupera un territorio y construye una vía para su conectividad", afirma Jesús Hidalgo, coordinador del grupo de Gestión Social de la Gerencia de Concesiones de Antioquia.

La obra tendrá un importante impacto ambiental sobre la cuenca de La Iguaná, la segunda de la ciudad, pues se recogerán todas las aguas residuales que son vertidas directamente a la quebrada por la mayoría de las casas de esos sectores.

El nuevo trazado está diseñado por toda la margen izquierda de la quebrada La Iguaná pasando por los barrios El Jardín, El Pesebre, la Isla de la Fantasía, Masavielle, Fuente Clara y en Vallejuelos se cruza a la margen derecha hacia Olaya 1 y 2 y empalma en la cantera Loma Hermosa con el tramo de doble calzada que va al portal Oriental de Túnel.

Incluye el intercambio vial de la 80, en el sector conocido como Colpisos, donde está hoy el Éxito. Además un viaducto de 360 metros para atravesar la quebrada La Iguaná en el sector de Vallejuelos, un retorno en el empalme en la cantera Loma Hermosa y dos puentes sobre las quebradas La Corcovada y La Puerta.

La inversión está estimada en unos 155.000 millones, de los cuales 50.000 millones, que aporta el Municipio de Medellín, son para todo el proceso de reasentamiento de la población, otros 70.000 millones (70% la Nación y 30% el Departamento) para la construcción de los 4.100 metros de doble calzada y 22.000 millones de pesos para el Intercambio de recursos del Área Metropolitana.

Según Hidalgo, se espera empezar obras entre septiembre y octubre.