Más plata para las Autopistas será de regalías

Con 300.000 millones de pesos de los ingresos provenientes de las regalías, el Departamento de Antioquia hará un aporte adicional para la construcción de las Autopistas de la Montaña.

Luego de conocer los diseños finales que realizó Interconexión Eléctrica (ISA), que suben el costo de las obras de 5,6 billones de pesos a 12 billones de pesos, el gobernador de Antioquia, Luis Alfredo Ramos Botero, aseguró que la región debe hacer este esfuerzo para poner a andar las obras lo más pronto posible.

"Con la reforma de las regalías, Antioquia va a recibir unos 600.000 millones de pesos anuales y de ese dinero cerca de 300.000 millones van para proyectos. Ese es el dinero que aportaremos de más para que las Autopistas de la Montaña sean una realidad", aseguró el funcionario al recordar que ya el Departamento aprobó, por mandato de la Asamblea, destinar 600.000 millones de pesos a la ejecución de la obra.

"Todos los estamentos del departamento estamos de acuerdo, los gremios, el sector privado, el municipal, departamental, en que este proyecto estratégico de dobles calzadas, Autopistas de la Montaña, debe echarse para adelante y hacer el esfuerzo que corresponda a la región, conjuntamente con el Gobierno Nacional, que tiene ese compromiso, para que lo podamos sacar adelante", aseguró el mandatario.

En los informes preliminares que se han conocido por parte de ISA, que ha guardado un celoso silencio con estos diseños de una obra pública y que solo se han presentado en reuniones privadas, hay algo claro: la ejecución total vale 12 billones de pesos, tendría 131 túneles cuya longitud alcanzaría los 93,59 kilómetros y 606 puentes que medirían 56 kilómetros.

En declaraciones recientes a este medio, el ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry, reconoció que el proyecto subió ostensiblemente su presupuesto, por lo que habló de priorizar las intervenciones en lo que puede deducirse como "construir las autopistas por etapas".

Sin embargo, el gobernador Ramos Botero rechazó esta iniciativa, al insistir en que Antioquia necesita todo el paquete de obras.

Dijo el mandatario que el compromiso es total y que tanto el Departamento como el Municipio de Medellín (que se comprometió a aportar 400.000 millones de pesos), que como entes territoriales son los únicos que aportan a obras nacionales como lo son esas dobles calzadas "hacemos un esfuerzo muy grande, esta región es la única del país que hace esfuerzos en obras de alcance nacional", enfatizó.

Se gana en competitividad
Según cálculos de la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, si la región invierte 1.300 millones de dólares en conectividad física durante 10 años, habrá un crecimiento adicional del uno por ciento en el Producto Interno Bruto del departamento.

Se sabe que luego de 18 meses de estudios en los que se han invertido unos 30 mil millones de pesos, ISA concluyó que la mejor alternativa para salir de Medellín a la Costa Atlántica es por el Nordeste antioqueño, pasando por Maceo, Remedios, Zaragoza y Caucasia.

El paso sugerido por ISA luego de los análisis que hizo, emplearía la salida actual por la autopista Norte hasta Porcesito, conectaría con la vía a Puerto Berrío y subiría por San José del Nus hacia Maceo, pasando por Remedios y Zaragoza hasta Caucasia.

Para la Cámara Colombiana de Infraestructura, estas son las obras que el país requiere para su desarrollo y competitividad, para estar a la altura de otros sectores.

Lo que viene ahora es el análisis de los diseños del proyecto, que están en manos del Instituto Nacional de Concesiones (Inco). El organismo tiene tres meses para responder sobre la estructuración del proyecto que le entregó ISA, para ponerlo a andar.