Nueva pinta para el Logan
EL LAVADO DE cara para este popular modelo de Renault le llega a tiempo, cuando la competencia por los vehículos para la familia es más dura.
En cada generación, desde que la marca comenzó su proceso de ensamblaje en Colombia, Renault siempre tiene un vehículo que se convierte en ícono.
A los inolvidables Renault 4 ó 12 así como al 9 y el menos longevo Twingo. Hoy en esta categoría también se puede ubicar ya al Logan. Un vehículo que desde su lanzamiento, por allá en el 2005 marcó un nuevo camino para la firma del rombo en su penetración en los denominados mercados emergentes, y también generó polémica y posiciones diametrales: gustaba o no. Pero eso sí, se ha convertido en un éxito de ventas para la marca.
Y como todos los íconos, cada cierto tiempo se renueva, se sacude la cara y muestra una imagen más acorde con los tiempos.
Lo primero que se nota en su nueva imagen es el remozamiento en su frontal, con una nueva persiana con aplicaciones en electrocromo. Un nuevo conjunto de doble óptica en sus lámparas frontales. También la incorporación de un nuevo bómper body color en todas las versiones del vehículo. La versión dynamique trae, además exploradoras de serie con embellecedor.
También en la saga del vehículo, tal y como lo constató EL COLOMBIANO con el vehículo probado, suministrado por la ensambladora Sofasa, se observan nuevos detalles, como los stops con diseño en 3 dimensiones, un nuevo bómper con reflectores incorporados, acabado de electrocromo en la tapa baúl (para la versión Dynamique) cobertor para el gancho de arrastre y un nuevo diseño del deflector trasero, más moderno.
Y adentro de igual manera el equipo de ingeniería y diseño de Renault Sofasa, incorporó elementos como unos colores más luminosos en el pánel, renovación en la tapicería y en la versión tope de la familia Logan, radio con comando satelital.
Estos cambios conservaron una de las características fundamentales de este carro, su habitabilidad. Cinco personas viajan cómodas, Además creció en su longitud cuatro centímetros.
Reglada la altura de la silla del conductor en el nivel de preferencia nos damos a la tarea de poner marcha. La versión Dynamique está estructurada sobre un motor de 1.600 centímetros cúbicos, con cuatro cilindros y 8 válvulas. Tiende sí a ser un poco ruidoso el motor.
Éste se acopla a una caja de 5 marchas adelante más reversa, con unas relaciones apenas justas para el trabajo que tiene que desempeñar el carro en terrenos quebrados como los que circundan Medellín y con unas recuperaciones que aunque no son extraordinarias, sí le permiten al vehículo sortear ascensos y rebases de manera segura, y, especialmente, contribuyen a mantener contenido el consumo de combustible que, según declaran desde la ensambladora, en la versión Dynamique puede ser en el ciclo urbano de unos 47 kilómetros por galón y en el extraurbano de unos 76 kilómetros por galón. Claro que todo depende también de condiciones de manejo de cada persona: no se trata de valores absolutos.
Una suspensión firme permite que el carro se aplome muy bien sobre el trazado que recorre y que absorba las irregularidades que encuentra en una forma suave para los ocupantes del habitáculo.
El familiar de Renault se renueva sin perder sus fortalezas.