Puerto sobre el Magdalena espera mover 2,3 millones de toneladas

Con el objetivo de reactivar la navegabilidad por el río Magdalena movilizando commodities (materias primas) desde el centro del país hacia los puertos de Barranquilla y Cartagena, la multinacional suiza Impala comenzará operaciones parciales este segundo semestre como operador logístico multimodal a través del puerto fluvial de Barrancabermeja.

Se trata de una inversión de 1.000 millones de dólares entre equipos fluviales como barcazas y remolcadores, las 50 hectáreas de terreno y la construcción de la infraestructura terrestre, que hacen parte de este desarrollo logístico que contribuye con la dinámica económica del país, movilizando desde el interior carga a granel (granos como maíz y arroz) así como carbón, petróleo y diluyente (nafta) a través de este puerto.

"Una vez la navegabilidad del río alcance los 7 pies podremos llegar hasta Puerto Berrío. Por ahora en agosto próximo estará listo el terminal de carga líquida y para marzo del 2015 entre en funcionamiento la segunda de las cinco subterminales", dijo a este diario el gerente de Impala Colombia, Alejandro Costa Posada.

Una de las ventajas que se tendrá con esta operación es que cada convoy de barcazas podrá mover entre 6.000 y 8.000 toneladas por viaje, facilitando un gran volumen, lo que permitirá menos desplazamiento por cada trayecto a los empresarios que quieren exportar e importar mercancías, dado que ya no tendrán que desplazar sus camiones hasta los puertos del Caribe sino que se llevarán al puerto de Barrancabermeja.

Para explicar un tanto los volúmenes manejados, cada barcaza puede movilizar unos 100 contenedores de mercancía por viaje y se cuenta con una flota de 116 barcazas, que permitirán estabilizar los costos. "Nosotros tenemos un contrato de concesión a 30 años con el Estado, la inversión es toda nuestra con capital de riesgo y debemos retornarle al Estado regalías por la operación".

En cuanto a la discusión entorno al fondeo (parqueo) de buques, si se puede descargar o no mercancías en el río o en la bahía de Cartagena para no tener que estar pegados a una terminal, se espera que pronto haya unas mesas de trabajo convocadas por el Gobierno, aclarando que "nosotros no tenemos mercancía propia al ser solo operadores logísticos. Es un tema que tiene muchos intereses y concluya en una óptima reforma al estatuto aduanero que haga competitivo al país".