Qué hacer cuando se queman los fusibles del carro
Ignacio Rodríguez tiene esta inquietud: "Tengo un vehículo Mazda que con frecuencia quema el fusible de las luces delanteras. Por lo general lo cambio y dura dos o tres días y se quema de nuevo. Un vecino me dice que la mejor solución es poner un fusible de mayor capacidad para evitar que continúe quemándose.
El carro tiene uno de 20 amperios y me sugiere uno de 30. ¿Qué me recomienda?
Los sistemas eléctricos de los vehículos cuentan con los fusibles como protección en caso de un corto o una sobrecarga.
Un sistema eléctrico está diseñado para transportar un número máximo de amperios, que dependen de la energía requerida para hacer funcionar de manera correcta el aditamento o parte del carro.
Cuando por alguna razón este aditamento consume una mayor cantidad de corriente en amperios, o por el cable circula más de la requerida, los fusibles de protección entran a trabajar, fundiéndose e interrumpiendo así el paso de corriente.
Sin estas protecciones, fácilmente podría destruirse el sistema o más grave aún, ocasionar un incendio de proporciones graves.
Un error común, como en el caso suyo, es pensar que un fusible que se quema cada dos o tres días es porque tiene un consumo de corriente un poco superior al normal y que durante ese plazo va acumulando un daño que termina por hacerlo fundir.
Por eso se propone de manera errónea instalar un fusible de mayor capacidad y así obviar el problema.
La realidad puede ser muy distinta: la forma en que operan los vehículos hacen que los sistemas eléctricos estén sometidos a grandes esfuerzos mecánicos.
Las vibraciones de la carrocería, producto de las irregularidades del camino, así como también las grandes temperaturas de operación de los compartimientos de motor producen desperfectos en la operación de los sistemas eléctricos, que se manifiestan de forma intermitente, ocasionando incrementos súbitos en la energía eléctrica que circula por los cables.
Es ahí cuando entran a operar los fusibles, fundiéndose y evitando un daño mayor. El problema entonces no es que de manera permanente circule una corriente mayor, sino que esporádicamente circula un pico dañino y por eso debe ser interrumpido.
La solución está en manos de un buen electricista que busque la razón de estos picos de corriente.
No son fáciles de encontrar, pues deberá reproducir la del fenómeno que ocasiona el incremento, y mientras lo hace, todo el sistema operara de forma normal.
Normalmente puede ser un cable haciendo contacto de forma esporádica con la carrocería del vehículo.
También podría ser un daño interno en los suiches de encendido de luces o finalmente un desperfecto en los conectores de los bombillos. No se confíe, hágalo revisar.
*Ingeniero mecánico y gerente de Autotest S.A.