Un billón de pesos para vías está en el aire
RONDA LA PREOCUPACIÓN por el dinero prometido desde el Gobierno. El diputado Nicolás Pineda pide más claridad sobre los recursos que ya no saldrían de venta de ISA o Ecopetrol. Antioquia financiaría mucho más.
Alas Autopistas de la Montaña, el proyecto que hará realidad la conexión vial de Medellín con los principales puertos y puntos de comercio del país, le faltaría cemento, señales y kilómetros.
Así lo plantea el diputado Nicolás Pineda Gómez, luego de un pormenorizado estudio sobre este proyecto vial de 5,6 billones de pesos que está bajo la tutela de Interconexión Eléctrica S.A. (ISA), y que tiene la bendición de empresarios, gremios y la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.
El asunto es simple: según Pineda Gómez, el billón de pesos prometido por el Gobierno para darle vida a los cuatro corredores en dobles calzadas que suman casi 1.251 kilómetros están hoy, prácticamente, embolatados.
"El presidente Álvaro Uribe dijo que el dinero saldría de vender a ISA o Ecopetrol. Pero ya no hay tiempo. Y además tanto el presidente electo Juan Manuel Santos, como el nuevo ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry, plantean que no se desprenderán de esos activos. ¿Con qué fuentes se va a financiar entonces?", asegura Pineda Gómez quien lideró un debate sobre el tema la semana pasada en la Asamblea Departamental.
La preocupación del diputado radica en que el convenio firmado el pasado 28 de enero entre ISA y el Instituto Nacional de Concesiones (Inco), establece claramente el monto del billón de pesos comprometido por el Gobierno para las obras.
Allí, aparecen como cofinanciadores la Gobernación de Antioquia con 600.000 millones de pesos, la Alcaldía de Medellín con 400.000 millones de pesos y los restantes 3,6 billones de pesos provendrán de aportes de capital de ISA y de recursos de financiación con la banca nacional e internacional.
"Lo más preocupante es que Antioquia no pondría ese billón de pesos, sino cerca de dos billones y medio", asegura el Diputado.
Según su concepto, la entrega en el 2014 de la doble calzada Bello-Hatillo a las obras de Autopistas de La Montaña (la doble calzada Hatillo-Caucasia y Bello-Puerto Berrío), sumarían 700.000 millones de pesos invertidos por Antioquia. Además, habría que sumarle 300.000 millones de pesos de 30 kilómetros que no están contemplados en los estudios entre Cisneros y San José del Nus, y unos 200.000 millones de pesos más del recaudo del peaje del Trapiche (promedio anual de 36.105 millones de pesos) que deberá entregarse a Autopistas de La Montaña en el 2014 según el contrato.
La otra duda, los trazados, también preocupan. Tanto el diputado Pineda Gómez como expertos en el tema como el columnista de este diario Johel Moreno, insisten en que el proyecto desaprovecha una oportunidad histórica para trazar una vía de conexión a la Costa Atlántica por la margen del río Cauca (desde Santa Fe de Antioquia a Puerto Valvidia) y no por la actual vía pasando por Ventanas y Matasanos. Ante las inquietudes, el gerente de ISA, Luis Fernando Alarcón, ha insistido en que por lo pronto este año estará dedicado a los estudios del proyecto que tendrían un costo de 20.000 millones de pesos.
"Seguimos avanzando con los estudios, este año nos dedicaremos sólo a ello. El año entrante vamos a entrar a operar y desarrollar los cuatro corredores que salen de Medellín", dijo Alarcón.
Habrá que esperar la llegada del nuevo Gobierno para establecer el origen de los recursos comprometidos para el proyecto, concluye el diputado.