United-Continental, fusión que crea 'superaerolínea'
LOS CONCEJOS DE administración de ambas compañías se reunieron ayer para acordar el proceso de unión en una operación valorada en más de 3 mil millones de dólares. En el 2008 hubo un intento que no fructificó. Se espera la aprobación de la autoridad reguladora.
La casi lista alianza de dos de las aerolíneas más importantes en Estados Unidos le abrió el paso ayer a la creación de una de las más grandes compañías áreas del mundo.
Según informó el diario The Wall Street Journal en su edición digital y varias fuentes citadas por las agencias, los consejos de Administración de las aerolíneas estadounidenses United Airlines y Continental aprobaron ayer su fusión, en una operación valorada por analistas en más de 3 mil millones de dólares.
"El acuerdo, que ha sido descrito por las empresas como una fusión entre iguales, se basará en un intercambio de acciones sin primas", señaló el diario.
La compañía resultante, según ese medio, que "podría usar el nombre de United, sería casi un ocho por ciento más grande que Delta Air Lines (DAL)" y gestionaría el 21 por ciento de las plazas del mercado estadounidense, frente al 20 por ciento que Delta logró tras la adquisición en 2008 de Northwest Airlines.
La que podría ser la mayor aerolínea del mundo tendría su sede en Chicago y estaría dirigida por el presidente ejecutivo de Continental, Jeff Smisek, mientras que su homólogo en United, Glenn Tilton, presidiría la junta directiva. Se espera que las aerolíneas anuncien su fusión, que todavía tendrá que obtener el visto bueno de la autoridad reguladora, entre hoy y mañana.
El consejo de la corporación United Airlines (UAL), empresa matriz de United, se reunió el pasado viernes, mientras que los consejeros de Continental lo hicieron ese mismo día. Ambas firmas ya intentaron en 2008 sin éxito una operación similar a la que ahora habrían terminado. Esas negociaciones de United y Continental, tercera y cuarta compañías aéreas del mundo por número de pasajeros, no se llegaron a materializar ante la decisión de Continental de continuar su camino en solitario al estimar que el entorno económico era muy arriesgado. En la actualidad, el sector aéreo vive una nueva tendencia hacia la consolidación para reducir costos y capacidad, aumentar la competitividad y afrontar mejor la creciente competencia y la guerra de precios. La pasada semana United presentó, al igual que otras aerolíneas, sus resultados empresariales del primer trimestre del año, donde logró reducir sus pérdidas y confirmaron que el sector empieza a recuperarse de la recesión económica.