Viaducto de la 34 unirá El Poblado y el Centro

Los 220 metros de extensión son apenas la mitad de la longitud del puente de la 4sur, considerado el viaducto intraurbano más grande del país, pero tiene casi las mismas bondades en movilidad que éste, pues conectará el suroriente de la ciudad con el nororiente sin tener que pasar por el Centro.

Es el viaducto del sector de La Asomadera que cae a El Hormiguero, en El Salvador, y hace parte de las obras de prolongación de la avenida 34 Palmas-Palos Verdes, pero que en esta primera etapa llegará hasta la avenida Caracas.

Según el subsecretario Técnico de Obras Públicas de Medellín, Juan Carlos Restrepo, la obra avanza sin mayores inconvenientes en los tres frentes de trabajo que se tienen y por eso se calcula que en septiembre se entregará como está previsto en el cronograma.

La única dificultad para cumplir el plazo está en el otro viaducto de 110 metros que se construye de forma simultánea sobre la quebrada Santa Elena, donde hay un proceso de adquisición de predios muy complicado y numeroso, pues coincide con las obras de la segunda etapa del Parque Bicentenario, en la manzana 19.

"Esto no va a permitir que en esta fecha esté el 100 por ciento de lo que se contempla en esta primera etapa del contrato, pero no le quita eficiencia al proyecto y no afectará la continuidad desde Las Palmas hasta el Bicentenario", afirma Restrepo.

Agrega que el viaducto de La Asomadera, al igual que el par vial de la carrera 36 y 36A presenta un gran adelanto. También el frente de trabajo que hay en el sector de la quebrada La Palencia en donde solo está pendiente la construcción de las vías laterales a este afluente.

Asegura que también se resolvió el tema del predio de Comfama en el sector de Ayacucho, el cual ya fue entregado y por eso se empezará a demoler la próxima semana.

La inversión en obras es de 22 mil millones de pesos, en interventoría 1.000 millones, en compra de predios 15.000 millones y en estudios 175 millones de pesos, para un total de 40 mil millones de pesos.

La extensión de esta primera etapa es de 2,4 kilómetros, desde La Asomadera hasta la avenida Caracas.

Mejora la movilidad
Para Iván Sarmiento, profesor de la Universidad Nacional, hoy la movilidad es muy lineal y hacia el Centro, por eso con el crecimiento se hacen necesario conexiones que no sean céntricas sino periféricas, como la que se plantea, para que no todo tenga que pasar por el Centro y así descongestionar el flujo vehicular.

Además, se le quitará flujos a otras avenidas como El Poblado y Las Vegas.

"Con estos anillos la gente que necesita moverse entre Manrique y El Poblado tiene otras alternativas", anota Sarmiento.

Por eso el proyecto tiene una segunda etapa con otros dos viaductos. Arranca desde la avenida Echeverri subiendo hasta Enciso, se sigue ascendiendo hasta la biblioteca La Ladera y de ahí se cruza hasta la Clínica El Rosario para salir al sector de La Mansión y de ahí subir hasta Palos Verdes.

También con diseños de tercera fase listos, se piensa completar esta vía perimetral alrededor de la ciudad continuando por la 45 (Manrique) hasta la 93-94 (Aranjuez) bajando por un par vial hasta el puente de la calle 93-94 (Tricentenario).

Este puente cruzaría la Regional, la autopista Norte, la 65 y sube a buscar la 72A que se devuelve por el sector de Los Colores o San Germán hasta la 104, en Pedregal, para conectar luego con la 80.

Es decir, que la 34 se conectaría por La Aguacatala con el tranvía que se tiene proyectado en la 80 hasta la Facultad de Minas se bajaría por la calle 65 hasta la terminal del Norte o Tricentenario.

Esta vía perimetral, además, se conectaría con la Longitudinal Occidental, la cual está planteada desde Belén Rincón hasta la carrera 35, en el sector de Simón Bolívar.