Bloqueos en Buenaventura ponen en riesgo el abastecimiento de autopartes en Colombia
Asopartes advirtió que cerca del 90% de los repuestos que se comercializan en el país son importados y que una parte significativa ingresa por el puerto de Buenaventura, por lo que una prolongación de las afectaciones podría traducirse en retrasos de inventarios, sobrecostos logísticos y dificultades para talleres y distribuidores.
Los recurrentes cierres reportados en la vía Buga–Buenaventura ya generan impactos sobre distintas actividades económicas del país. Mientras las afectaciones en este corredor estratégico completan varios días, las pérdidas para el comercio exterior continúan acumulándose a un ritmo acelerado.
De acuerdo con las estimaciones conocidas por el sector autopartista, cada día de bloqueos paraliza cerca de 57.000 toneladas de carga y representa pérdidas cercanas a US$92 millones. De ese total, alrededor de US$69 millones corresponden a importaciones y otros US$23 millones a exportaciones.
Aunque los efectos se extienden a múltiples sectores productivos, una de las actividades que comienza a mostrar señales de preocupación es la de autopartes y automoción, debido a su alta dependencia de mercancías importadas que ingresan por el principal puerto del Pacífico colombiano.
Según Asopartes, las consecuencias de esta situación podrían ir más allá de las pérdidas inmediatas asociadas al comercio exterior.
El gremio recordó que cerca del 90% de los repuestos comercializados en Colombia son importados y que una proporción importante de estos productos, junto con materias primas e insumos para la industria, entra al país a través de Buenaventura antes de ser distribuida a talleres, comercializadores y empresas en todo el territorio nacional.
“Lo que está ocurriendo en la vía a Buenaventura no solo afecta el comercio exterior. Estamos hablando de la posibilidad de que miles de talleres, distribuidores y empresas del sector motriz enfrenten dificultades para acceder a repuestos e insumos esenciales para mantener la movilidad del país. Cada día de interrupción aumenta la presión sobre los inventarios y los costos logísticos de toda la cadena”, afirmó Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes.
La advertencia del gremio llega en un contexto en el que el sector automotor todavía enfrenta desafíos asociados a los costos de transporte, los tiempos de importación y la disponibilidad de componentes.
Si bien hasta el momento no se han reportado problemas generalizados de desabastecimiento, Asopartes considera que una prolongación de los bloqueos podría afectar los tiempos de entrega de productos, retrasar procesos de mantenimiento y aumentar los costos operativos tanto para las empresas como para los consumidores finales.
La preocupación también alcanza a importadores y distribuidores, quienes ya enfrentan mayores costos derivados de factores internacionales, fluctuaciones cambiarias y dificultades logísticas globales.
Para el sector de autopartes, la estabilidad de los procesos de importación resulta clave para garantizar el suministro de componentes destinados a un parque automotor que supera los 20 millones de vehículos entre automóviles, motocicletas y transporte de carga.
Buenaventura es considerado el principal puerto de comercio exterior de Colombia y uno de los puntos neurálgicos para el ingreso de mercancías provenientes de Asia y otros mercados internacionales.
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Por este corredor se movilizan diariamente miles de toneladas de carga que abastecen sectores como el automotor, industrial, agrícola, tecnológico y de consumo masivo, convirtiéndolo en una infraestructura fundamental para la competitividad del país.
“Cuando se interrumpe el flujo logístico en Buenaventura, el impacto termina llegando a toda la economía. Un repuesto que no llega a tiempo puede afectar la operación de una empresa de transporte, retrasar la reparación de un vehículo de carga o incrementar los costos para un consumidor. La logística es un componente fundamental de la productividad y no puede convertirse en una variable de incertidumbre permanente”, agregó Pineda Osorio.
Asopartes pide proteger corredores logísticos estratégicos
Para el gremio, la coyuntura vuelve a evidenciar la vulnerabilidad de las cadenas de abastecimiento frente a bloqueos prolongados en corredores estratégicos.
Asopartes considera necesario avanzar en mecanismos que permitan garantizar simultáneamente el derecho a la protesta y la movilidad continua de mercancías, especialmente en rutas que resultan determinantes para el abastecimiento nacional y el funcionamiento de la actividad productiva.
“Colombia necesita proteger sus corredores logísticos estratégicos y fortalecer las condiciones que permitan garantizar el abastecimiento y la competitividad. El país no puede normalizar escenarios en los que una de sus principales vías de comercio exterior permanezca bloqueada durante varios días, porque las consecuencias terminan afectando el empleo, la productividad y la confianza de quienes invierten y generan desarrollo”, concluyó el presidente del gremio.
Más allá de la coyuntura actual, Asopartes considera que la situación debe abrir una discusión de fondo sobre la resiliencia logística de Colombia.
Entre los temas planteados por el gremio figuran la necesidad de diversificar alternativas de transporte, fortalecer la infraestructura estratégica y garantizar condiciones que permitan mantener operativos los corredores fundamentales para el comercio exterior.
La organización sostiene que asegurar la continuidad de estas rutas es un factor clave para preservar la competitividad, la productividad y el crecimiento económico del país, especialmente en sectores que dependen de cadenas de suministro internacionales para su funcionamiento diario.