Combustible y fletes no resuelven el paro
Periodista de Economía y Negocios. Amante de la vida, con una familia que inspira a esforzarse todos los días a hacer mejor las cosas, una de ellas el periodismo. Egresado de la UPB.
De manipulación política calificó la Asociación de Transportadores de Carga, ATC, el manejo que le da el Gobierno Nacional a la fórmula para calcular el precio del combustible en el país.
Por eso, desechó la reducción adicional de 300 pesos que buscaba levantar el paro camionero, pero según cuentas de Luis Orlando Ramírez, director Ejecutivo de ATC, el combustible en Colombia ha debido bajar 3.774 pesos, cuando solo ha rebajado 750 pesos, incluidos los 300 pesos anunciados.
“Hay una brecha técnica de unos 3.000 pesos entre lo que ha debido bajar el combustible y lo que realmente bajó el Gobierno Nacional. No se tienen fundamentos técnicos y se nota la improvisación. Queremos que se estabilice una fórmula coherente con la realidad internacional del precio del petróleo”, destacó Ramírez.
Fuentes gremiales del transporte de carga confirmaron que para anoche había programada una reunión con el ministro del Interior, Juan Fernando Cristo; la ministra de Transporte, Natalia Abello Vives y el ministro de Minas y Energía, Tomás González.
Según el presidente Ejecutivo de Colfecar, Juan Carlos Rodríguez Muñoz, se debe estudiar la posibilidad de que la determinación del precio del combustible no sea mensual sino de un periodo más amplio, por ejemplo trimestral.
También dice que la disminución no se puede dimensionar con la proporción que han caído los precios internacionales del petróleo. Sin embargo, “reconocemos el esfuerzo del Gobierno en medio de una coyuntura de austeridad fiscal, ya que en alguna forma ayuda a aliviar costos operativos”.
Otro de los problemas que tienen los camioneros es la tabla de fletes y los altos costos complementarios de transporte, además del combustible. Existen diferencias con los generadores de carga que según los gremios, “no respetan un negocio que debe ser gana-gana. Por eso invitamos a la Andi y a Fenalco a que también participen en las discusiones porque estamos teniendo mulas paradas 4 y 5 días para cargar, generando un sobre costo”, agregó el director ejecutivo de ATC.