Acuerdo del Gobierno con camioneros por el ACPM redujo los ahorros fiscales en cerca de un 70%
El ministro de Hacienda sostuvo que el ahorro en subsidios llegaría a 360.000 millones con aumento de los $800 a final de año.
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Sin duda, los transportadores y el diésel fueron los protagonistas la semana pasada. De un paro camionero que preocupó a muchos, se pasó a un acuerdo en el que ambas partes tuvieron que ceder en sus pretensiones. La cuestión es que para algunos analistas el gran perdedor fue el Gobierno Nacional, que necesita mejorar sus finanzas y este déficit de combustibles ya no podrá liberar los recursos que tenía previstos en un principio.
Las cuentas del Ministerio de Hacienda obedecían a un aumento de $1.900 para dicho combustible y con ello ahorrar cerca de $1,6 billones solo este año, lo que equivale a financiar una cuarta parte de los recursos necesarios para todas las universidades públicas del país. Sin embargo, no todo salió al pie de la letra y ante el paro camionero se acordó reducir ese incremento a $800, de los cuales $400 se cobrarán de forma inmediata y los otros $400 a partir de diciembre.
En ese sentido, el Observatorio Fiscal explicó que un aumento de solo $800 al cierre de este año dejará un déficit de $11 billones en el Fondo de Estabilización de Precios del Combustible, mientras que con el alza de $1.900, se hubiese cerrado en cerca de $10 billones. Eso quiere decir que con la moderación en el incremento, el hueco terminará con un $1 billón más.
En entrevista con El Tiempo, el propio ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, reconoció que el ahorro en subsidios será muy inferior. Sus cálculos obedecían a que con un aumento de $1.900, el Gobierno hubiese generado ahorros fiscales al país por el orden de $1,5 billones en 2024 y $4,2 billones en 2025. Ahora, con el nuevo acuerdo, esa proyección se reduce a $360.000 millones este año y $1,7 billones para el 2025.
“Es decir, este acuerdo redujo los ahorros fiscales proyectados en cerca de un 70% en promedio”, precisó Bonilla.
Presión en las finanzas
El meollo del asunto es que el Gobierno tendrá que seguir manteniendo gran parte del déficit del Acpm, lo que le compromete importantes recursos. De acuerdo con el Ministerio de Hacienda, el precio del diésel ha estado congelado por 56 meses, (desde el primero de enero de 2020), acumulando un gasto promedio de $1 billón al mes para las finanzas públicas.
El Observatorio Fiscal alertó que si el Gobierno no sigue incrementando el galón hasta $6.000 en 2025, “se afectará la sostenibilidad fiscal del país y el déficit seguirá creciendo. Sin ajustes adicionales en el precio del Acpm, en el 2025 se acumularía un faltante de $10 billones”.
Esta entidad agregó que subir el precio de este combustible es una decisión fiscal responsable, pese a la dificultad política que genera por el malestar que despertó con a los camioneros. “No es posible que de los impuestos que pagan los ciudadanos sigamos destinando una gran porción de recursos públicos al Fepc”, indicó.
Para Mauricio Cárdenas, exministro de Hacienda, el gran perdedor con el acuerdo fue el Gobierno. “Levantar el paro camionero es un triunfo para el país, pero no para el Gobierno”. Explicó que además de seguir con el problema fiscal, el ejecutivo se comprometió a hacer una ley para cambiar la fórmula del precio de la gasolina y el Acpm, un problema más.
Agregó: “Quedó clara la falta de estrategia del gobierno que acabó cediendo todo cuando se vio contra las cuerdas. Vendrán más protestas”.