Cedemos todos o nos fregamos

Si todos no ponemos y no tenemos una autoridad municipal firme, decidida, esto empeorará y nos ahogará.

No caben los autos y la movilización es caótica, como lo advirtieron alcaldes brasileños que nos visitaron. Y cada día entran más. Al menos 10% de los 320.000 que se venderán este año en el país.

Nos mata la falta de compromiso social ciudadano. Un ejercicio simple: cuente cuántos vehículos transitan en horas pico con un solo ocupante. Lo hice unas veces. Para redondear, unos 16 de cada 20. Eso ya es grave de por sí.

Se habla de frenar el uso del vehículo particular y de inmediato, lo leí acá en la prensa, salta un comerciante representante del sector que cómo se les ocurre. Avanza el proceso de peatonalización de otra concurrida arteria, y la oposición del comercio es grande.

El almuerzo es otro caso crítico: congestión y contaminación solo para estar 30 minutos, a lo sumo, en casa.

Cuatro casos, pero hay más que muestran nuestra incapacidad de actuar como ciudad en favor del bien público por encima del particular, algo difícil de aceptar por nuestra idiosincracia. Baste recordar el pico y placa: ¿cuántos no adquirieron otro auto?

Se avecinan medidas como el cobro de peajes urbanos, seguramente en parques del río (Autopista y Regional), pero no es la solución radical. Tampoco la sola infraestructura.

Hay ciudades que apuestan al cero autos, salvo para fines de semana. Crecen las restricciones a edificios con parqueaderos, y severas tarifas de estacionamiento en las calles como en Munich, que cuenta con 1.200 kilómetros de bicisendas y calles exclusivas para bicicletas y peatones.

Malmoe en Suecia es ejemplo con 490 kilómetros de ciclovías, moviendo el 25% de todo el transporte. En Copenhague 38 de cada 100 de empleados salen en bici, ricos o pobres, llueva o haga calor. Un índice lejano para nosotros, pero que marca el camino.

Necesitamos cambiar como sociedad para ser viables. Vivir en una ciudad, hoy, exige sacrificios pero no esperar que los demás los hagan.

Y la Alcaldía tiene un rol que no ha asumido, así en bicirrutas y peatonalización se haya avanzado (falta mucho).

Lo decía Guillermo Peñalosa, de 8-80 Cities en el Foro Urbano: lo más importante es el peatón, segundo el ciclista.

No es un tema financiero: es político, de medidas. Esas que nuestra salud espera. Tenemos hasta un metro subutilizado en las horas llano.

Cada uno para su lado nos afecta como sociedad.