Chevrolet Sail no es un carro seguro: LatinNcap
Este organismo de evaluación de la seguridad vehicular le otorgó cero estrellas a este modelo. ¿Qué respondió la GM?
Comunicador social y periodista. Actualmente redactor de los temas de la industria automotriz nacional y global. Y también explorando temáticas de estilo de vida y turismo.
Un alto riesgo para la salud de ocupantes adultos llevó a la corporación LatinNcap a calificar con cero estrellas la seguridad del modelo Chevrolet Sail, que es originario de China, y que se ensambla en la planta colombiana de GM Colmotores.
La más reciente prueba de impacto realizada por la corporación reveló que en el caso de este modelo, un impacto a cerca de 65 kilómetros por hora dejaría a los ocupantes adultos con lesiones graves a la altura del pecho y la cabeza.
“El pecho del pasajero mostró compresión cerca del límite permitido. Las lesiones del conductor explican las cero estrellas y por esta razón el impacto lateral no se llevó a cabo, ya que el resultado hubiese seguido siendo de cero estrellas en protección de ocupante adulto”, señala en un comunicado oficial la entidad que evalúa las condiciones de seguridad de los vehículos que ruedan en Latinoamérica.
Además, como resultado de esta prueba, los ingenieros evaluadores de LatinNcap señalaron que la estructura del vehículo es inestable.
En niños: 2 estrellas
Por su parte, al hacer la evaluación del comportamiento de protección del carro para eventuales ocupantes infantiles, los resultados mostraron una leve mejoría, sin ser satisfactorios, con una calificación de 2 estrellas.
Explica la evaluación que si bien el carro está diseñado con anclajes tipo Isofix para los sistemas de retención infantil utilizados en la prueba, y su nivel de protección es “razonable”, el hecho de que el carro no posea cinturones de tres puntos en todas las posiciones hace que no sume más puntos positivos.
Además, agrega el análisis, las instrucciones de instalación del sistema no son claras y se pueden presentar fallas en la instalación de los SRI.
No es la primera vez que un vehículo de Chevrolet obtiene la calificación de cero estrellas por parte de LatinN cap. En pruebas anteriores los modelos Aveo, Spark y Agile -todos sin bolsas de aire- recibieron también esa evaluación para protección de ocupantes adultos.
GM responde
General Motors señaló en un comunicado que frente al modelo evaluado desde 2015 los Chevrolet Sail que se venden en Colombia tienen bolsa de aire para el conductor y la opción para el pasajero.
Añadió que desde finales de este año el elemento será incluido en todos los modelos de esa versión para los dos ocupantes delanteros.
En este punto cabe anotar que es una respuesta a la obligación que todos los modelos que se comercialicen en el país deberán cumplir a partir de 2017, según la resolución 3752 del Ministerio de Transporte emitida en octubre de 2015. En esta norma también se hace obligatorio la instalación de frenos ABS y asientos con apoyacabezas.
En su respuesta GM anunció una inversión de 5 mil millones de dólares “para desarrollar una familia de vehículos nueva que responda a la rápida y cambiante demanda de los clientes en América Latina y otros mercados globales en crecimiento.” .