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Felipe Vélez Roa
Columnista

Felipe Vélez Roa

Publicado el 17 de marzo de 2020

EL TREN DEL RÍO

El metro de la carrera 80, de Medellín, recibirá el aval fiscal para obtener el aporte de la Nación después de haberse verificado la estructuración técnica del proyecto. Sin desconocer que este es un proceso adelantado por varias administraciones, creo que la voluntad política de sacarlo adelante ha hecho toda la diferencia y hoy garantiza que este sueño de ciudad se convierta en una realidad.

Aprovechando esta buena noticia, le sigue el turno al Ferrocarril de Antioquia, especialmente al proyecto del tren del río, como fue presentado por la Gobernación. Yo soy un convencido de las bondades del proyecto de Parques del Río, que articulado con el plan de ordenamiento (POT) busca cambiar nuestro modelo de ciudad. Este pretende que Medellín crezca de cara al río, desarrollándose en altura en sus alrededores, con espacio público de calidad y fácil acceso a nuestro sistema de transporte, para que no tengamos que continuar contaminando mientras crecemos como ciudad.

Las etapas construidas de Parques del Río, a mi modo de ver, tienen una función estética y pedagógica para mostrar las bondades del proyecto, pero no son etapas funcionales. El proyecto debería haber empezado por el norte, lo que hubiera ayudado a disminuir el déficit de viviendas nuevas que requiere la ciudad, y que ya supera las 30.000. Creo que lo mismo está pasando con el llamado tren del río, pues al empezar por el trayecto de Bello a Industriales, este pasaría de ser un tren de cercanías que nos conectaría con los municipios vecinos, para convertirse únicamente en un alivio a la presión sobre la línea A del metro.

Ya existe una línea alterna desde Caribe a Suramericana, que el Metro operó en el 2014 y 2015, que podría descongestionar la operación actual sin costarnos los 1.4 billones de pesos que tendrían que invertirse. El tren del río se aleja de esa visión integradora para convertirse en un proyecto algo personalista que contrarrestaría las críticas a Parques del Río poniéndole un tren y un cable, que en poco ayudan a expandir nuestro muy bien planificado sistema de transporte masivo.

El tren del río distrae recursos prioritarios para lo que debería ser el regreso del Ferrocarril de Antioquia. Deberíamos empezarlo acortando distancias con Barbosa, Girardota y Copacabana, generando oportunidades de desarrollo para las personas y las empresas que estén o se ubiquen en esas poblaciones, dando un paso firme en la construcción de nuestro sistema logístico e integrando a nuestro territorio que se caracteriza por estar concentrado en Medellín y ser bastante desequilibrado en términos de desarrollo.

P.D.: Un mensaje de aliento y de esperanza en esta crisis ocasionada por la pandemia del Coronavirus, de la que seguro saldremos muy fortalecidos.

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