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Taller de Opinión
Columnista

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Publicado el 22 de agosto de 2019

Federico: ¿y los 80 km de ciclorrutas?

Por Andrés Duque Gutiérrez

Facultad de Derecho, tercer semestre, Universidad de Antioquia.
andres.gutid@gmail.com

Cuando estaba en plena campaña electoral, el segundo alcalde más popular de Colombia por detrás de Char de Barranquilla (según Datexco), insistió en que al finalizar su mandato, Medellín tendría 80 km nuevos de ciclorruta.

Sin embargo, a menos de cinco meses para que finalice su periodo, ya es un hecho que no se logrará cumplir con la ‘meta plan’ proyectada en el Plan de Desarrollo Medellín 2016-2019.

La demora en la ejecución del proyecto de construcción de cicloinfraestructura tiene que ver con varios aspectos, entre los que se encuentran los obstáculos burocráticos para ejecutar los tramos (problemas en trámites y permisos), la mala planeación de las rutas y la poca concertación con la comunidad.

A junio de 2019 el estado actual de avance de la cicloinfraestructura, desagregados en las categorías de construidos desde 2016 hasta junio de este año, en construcción y en diseños, tenía el siguiente panorama: 18 km de ciclorruta construida (13 segregados y 5 compartidos), 30 km en construcción (29 segregados y 1 compartido) y 32 km en diseños (27 segregados y 5 compartidos).

Estos datos demuestran que de los 80 km de corredores para bicicletas que prometió Federico, menos de 20 se habían ejecutado. El porcentaje de obra culminado era tan solo del 22,5 % (18 km) y se espera que al finalizar el cuatrienio la Alcaldía entregue un avance total del 60 % (48 km de ciclorruta construida).

Sin embargo, no hay claridad sobre el tema porque las proyecciones de construcción que hacen los secretarios de despacho son confusas. En 2017 habían prometido terminar 40 km, pero incumplieron. Un año después dijeron que en 2019 la ciudad iba a tener 50 km, pero volvieron a incumplir. Quise saber si habían avanzado, pero hasta hace un mes apenas habían ejecutado 26 kilómetros, 8 más respecto a lo que se había construido hasta junio.

La verdad es que Medellín no cumplirá la meta y sus funcionarios reprobarán su gestión en materia de infraestructura y movilidad. Los verdaderos proyectos de ciudad no consisten en poner materas en la mitad de las vías ni instalar bordillos de carril solo bus que atentan contra la vida de los motociclistas. Un proyecto como este es bueno si se hace con entendimiento del territorio y buena planeación.

*Taller de Opinión es un proyecto de
El Colombiano, EAFIT, U. de A. y UPB que busca abrir un espacio para la opinión
joven. Las ideas expresadas por los columnistas del Taller de Opinión son libres y de ellas son responsables sus autores. No comprometen el pensamiento editorial de El Colombiano, ni las universidades
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