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Taller de Opinión
Columnista

Taller de Opinión

Publicado el 10 de julio de 2019

Túnel de Oriente, ¿avance para todos?

Por Alam Stiven Zuleta B.

Universidad Nacional, sede Medellín,
Facultad de Ingeniería Civil, 3 semestre. azuletab@unal.edu.co

Hay abierta una polémica, de la cual no se habla con la claridad necesaria, que afectará directamente a una parte no despreciable de la comunidad medellinense y rionegrera; comienza a partir de las declaraciones del presidente, de la concepción Túnel de Oriente, en las que afirma que “No queremos que pasen motos por este proyecto... Los motociclistas no son los más disciplinados... es el vehículo más contaminante que circula por nuestras vías”.

Estas declaraciones se basan en la alta accidentalidad y la contaminación que puede generar el flujo de motos, y a su vez, que esta podría perjudicar la salud de los mismos motociclistas. Esto deja muchas inquietudes y da pie a analizar a fondo si estas medidas son realmente las correctas.

Según la constructora, cada 100 metros se instalaron ductos de ventilación y extracción para mantener un aire libre de contaminación, aparte de dos grandes ventiladores a la entrada y salida del túnel para hacer circular el aire de la mejor manera, lo que lleva a la pregunta: ¿sería tan grande el flujo de motos para estropear este sistema?

Claramente no, y es que en general los motociclistas que transitan por estas vías no son tantos en comparación con el alto flujo de vehículos particulares, de carga y transporte intermunicipal; existen herramientas de lógica difusa que permiten mitigar o controlar el paso permanente de vehículos que transitan por el túnel. Además, dado que se muestra como un proyecto moderno y de alta tecnología, se pudo haber implementado tecnologías de dispersión de contaminación como se ha hecho en Holanda e Inglaterra, con placas de un material mineral de polímero que es capaz de absorber el dióxido de nitrógeno (NO2), producido por los motores diésel y causante de enfermedades pulmonares.

7.000 millones de pesos fue la multa que recibió la constructora por el atraso en la entrega final de la obra, lo que conlleva a un aumento en el costo del peaje que aún no se ha establecido, peaje que por ley el motociclista no paga, cuestión que podría inquietar un poco a la constructora, y además por ley también se establece que no se pueden dictar normas permanentes en materia de movilidad, sino que deben ser temporales y claramente justificadas.

El debate está abierto, los motociclistas están inconformes, las soluciones son plausibles, el diálogo y el acuerdo es el camino. Hagamos que sea posible que el siguiente título respecto a este tema sea:”Túnel de Oriente: avanza Antioquia, avanzamos todos”.

*Taller de Opinión es un proyecto de
El Colombiano, EAFIT, U. de A. y UPB que busca abrir un espacio para la opinión
joven. Las ideas expresadas por los columnistas del Taller de Opinión son libres y de ellas son responsables sus autores. No comprometen el pensamiento editorial de El Colombiano, ni las universidades
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