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Hernán González Rodríguez
Columnista

Hernán González Rodríguez

Publicado el 03 de abril de 2019

Vehículos eléctricos para Medellín

Un vehículo eléctrico -VE- es aquel que se moviliza empleando solo la energía eléctrica que le produce una batería recargable, la cual se puede recargar en la toma de energía del garaje de uno de nuestros hogares, de 110 - 120 voltios, mejor aún, de 220 -240 voltios.

Bloomberg considera que en 2025 el costo inicial, el precio de compra de los VE, será más bajo que los de motor de gasolina. Consideran, así mismo, que los costos anuales de operación en el VE también serán inferiores comparados con los de gasolina. A un VE lo integran unas 200 piezas importantes, en tanto que para fabricar un motor de gasolina se requieren unas 1.000 piezas.

Cuando los ciudadanos del común, pensamos en las soluciones para la contaminación del aire de Medellín, se nos antoja que aquí deberíamos incentivar el empleo masivo de los VE. Quizá se justificaría otorgarles un subsidio oficial a quienes los adquieran como ocurre hoy en numerosos países. Reciben un subsidio del Estado para reducir el precio de compra entre los 2.000 y los 10.000 dólares por vehículo, y, además, los propietarios los pueden depreciar en su declaración de renta.

Parte de los fondos para tal subsidio podrían provenir de las ventas de energía de EPM tanto a los medellinenses como a otras regiones y países. Un modesto aumento en el Impuesto de Rodamiento que se paga cada año también podría considerarse para tal fin.

Existen centenares de páginas de Google en inglés sobre los precios de venta, las diferencias físicas, las marcas de los vehículos más vendidos, las fotos, la duración de las baterías, los costos de recambio de éstas... Quien esto escribe ha extractado algunos comentarios válidos para finales de 2018 y comienzos de 2019.

El Nissan Leaf figura entre los automóviles más vendidos, su precio antes de restarle el subsidio estadounidense de 7.500 dólares, alcanza los 30.000 dólares. Una batería de 30 Kwh dura para recorrer unos 150.000 kilómetros, remplazarla cuesta cerca de 6.000 dólares. Baterías hay de 24Kwh, de 50Kwh... y mientras más Kwh, más potentes, más kilómetros pueden recorrer. Un Chevrolet Volt también aparece entre los más vendidos, su precio de venta, sin restar el subsidio aludido, asciende a los 37.500 dólares. Un Tesla modelo S cuesta 84.500 dólares.

Me llamó la atención en las páginas de Google una comparación entre los VE y los vehículos movidos por hidrógeno como combustible. Tengo la impresión de que a los de hidrógeno les resulta todavía muy costoso su combustible, esto es, los tres procesos existentes para separar el hidrógeno del agua. Al utilizarlo, libera al aire su motor un dióxido de nitrógeno que es venenoso. Este combustible resulta ser muy peligroso, el tanque a presión en el que se trasporta puede explotar en forma violenta, ya que la sola mezcla hidrógeno aire es explosiva.

En estas recomendaciones sobre el futuro debo ser muy cauteloso. Que no resulte yo descalificando los vehículos movidos por hidrógeno, así como los europeos descalificaron hace pocas décadas los vehículos de gasolina y alabaron los diesel. Hoy día no pueden ver los diésel.

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