Si el dinero para la chatarrización ya está en las arcas de los transportadores y del Metro este recaudo debe estar depositado en las fiducias, así exigieron la mayoría de los concejales ayer en el debate que realizó el Concejo de Medellín sobre el manejo del Fondo de Racionalización del Transporte.
Entregar los dineros a la fiducia para garantizar el proceso de chatarrización fue la principal conclusión del debate.
Esta solicitud no solo se le hizo a los transportadores que aún no consignan el recaudo sino también al Metro.
Entre los dos actores recaudadores de estos recursos, que fueron pagados por los ciudadanos durante el 2005, 2006 y 2007 se tiene una cifra cercana a los 28.000 millones de pesos.
Mientras que en la tarifa del pasaje en el servicio público el ciudadano pagaba 15 pesos en el Metro se aportaban 26 pesos.
Durante el debate se cuestionó la falta de autoridad por parte del Área Metropolitana, por el número de modificaciones que se han hecho al reglamento del Fondo.
Para el concejal citante, Federico Gutiérrez, los transportadores le están jugando sucio a la ciudad. "Este es un proceso que no avanza y al que le falta autoridad", sostuvo y advirtió que cuando entre en funcionamiento Metroplús habrá que sacar 1.500 vehículos más.
En la discusión también se cuestionó la última reforma hecha a la resolución por dejar en libertad a los transportadores de utilizar los dineros que sobren de la chatarrización en optimización de la calidad del servicio.
El Área aclaró que el comité será el que defina si sobran recursos en qué se podrán invertir "y se le han hecho 5 modificaciones al reglamento", aclaró Gloria Muñoz, líder de transporte del Área Metropolitana.
A ello se suma que el pago por el cupo de los vehículos será sacado del Fondo. La pregunta del concejal Gutiérrez es "¿si eso lo paga el propietario entonces ese dinero qué se hizo?
La polémica sobre si son dineros públicos o privados pasó a un segundo lugar, pues según el consenso de los corporados se habla del transporte público que tiene injerencia directa con la calidad de vida de los ciudadanos y con el desarrollo de la movilidad de la ciudad.
Los transportadores anunciaron que ya hay 22 vehículos postulados para someterlos a este proceso. Aunque en el Área Metropolitana sólo están registrados 15 de la empresa La Mayoritaria-Guayabal y otras empresas como Conducciones La América, Combuses y Comas S.A. han recibido, por parte de los propietarios, las solicitudes correspondientes para que sus vehículos hagan parte de la lista que las compañías transportadoras deben analizar, para luego postularlos oficialmente.
La sobreoferta
De acuerdo con el secretario de Tránsito, Ricardo Smith, en el Valle del Aburrá hay 7.500 buses circulando y en 2006 se decía que la sobre oferta era de 1.000. "Hoy se calcula que son 300", dijo y aclaró que los dineros, según el reglamento, deben estar en fiducias y son de destinación específica.
El presidente de la Mesa de Trabajo de los Transportadores, Efraín Galeano, sostuvo que los fondos recaudados son considerados de los transportadores y cuestionó que el Área no haya sido capaz de reunir los 10 municipios para hacer este proceso y aclaró que de los 334 vehículos que se dice que sobran ya está el compromiso de chatarrizar 100 y "hay otras empresas donde faltan, es decir, que la cifra podría ser de solo 234 vehículos".
Así mismo reclamaron hacer un modelo propio como un laboratorio de movilidad para la ciudad. "El transporte no está pensando en apropiarse de los recursos", dijo el asesor de los transportadores Luis Carlos Díaz.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
