Una decisión responsable y necesaria
Mauricio Faciolince Prada
Director del Área Metropolitana
Como autoridad ambiental de la región metropolitana tenemos claro cuáles son los argumentos para impulsar y defender la medida del Día sin carro.
Primero: Esta es una jornada pedagógica para hacer un llamado a la conciencia ciudadana, que fue una iniciativa de Medellín, de su Concejo, y celebramos que en esta oportunidad los demás mandatarios del área metropolitana, en su decisión de caminar en los objetivos de una ciudad-región, se la hayan jugado por el sí. Eso nos llama la atención sobre los avances que hemos logrado para que la región metropolitana funcione acorde con intereses comunes y en beneficio general.
Segundo: Aunque la intención central no es hacer mediciones de la calidad del aire, que se harán por supuesto como ejercicio de evaluación sobre el ambiente, lo que buscamos es generar también reflexiones sobre la forma en que estamos usando la ciudad. Que la gente tenga que planear desde el día anterior las estrategias para desplazarse hacia su lugar de trabajo, de estudio, de esparcimiento, pues no es cierto que la ciudad se paraliza con la medida. Queremos mirar cómo se comportan los ciudadanos y una posibilidad de hacerlo es saber si son capaces de compartir sus vehículos, dado que no habrá sanción para aquellos vehículos que lleven tres o más pasajeros. La restricción tampoco cobijará el transporte de alimentos, emergencia, carros blindados...
Tercero: Habrá vías habilitadas para impedir que haya cortes con los ejes de movilidad en la región, caso del Valle de San Nicolás, del Cauca, y las autopistas desde y hacia Medellín.
Cuarto: Consideramos que los comerciantes deben ser más inventivos e ingeniarse promociones especiales, antes y después de la medida, permitir que la gente pueda dejar sus vehículos en los parqueaderos de las grandes superficies y cuando regresen por ellos encuentren ganchos que motiven el consumo. En fin, una serie de estrategias que alienten la productividad. Sacarle jugo a que no va a haber pico y placa durante toda la semana.
Quinto: Nuestro llamado a los gremios de la producción y a todos los ciudadanos es que se unan a esta cruzada por el mejor ambiente y que no se entienda la restricción como un ejercicio de poder y de violación de derechos. Es un llamado a la conciencia, que se hace obligatorio porque de lo contrario no funcionaría, porque hay una cultura individualista, en la que todos quieren andar en su propio vehículo.
Sexto: Con un sólo día al año, que representa menos del 12 por ciento de quienes se desplazan en carros particulares, no se hace el daño económico que Fenalco estima se hace a la productividad.
Y por último, el Día sin carro hace parte de una estrategia integral ambiental, como quiera que tenemos proyectos de producción más limpia, de transporte sostenible con buses eléctricos que pronto llegarán, el pacto por la calidad del aire con Ecopetrol, la campaña ciudadana de Respira profundo, la siembra de poco más de 200 mil árboles y la reglamentación del llamado comparendo ambiental. Esto no es un tiro al aire ni una curita, como lo dicen los contradictores.
Una medida en reversa y contravía
Sergio Ignacio Soto Mejía
Director Ejecutivo de Fenalco Antioquia
Como gremio que le apuesta al desarrollo y la competitividad de la región, Fenalco ha expresado de nuevo su desacuerdo con la medida coercitiva del Día sin carro. La inconveniencia por la parálisis que produce en el sector productivo, industrial, empresarial, académico y de servicios, máxime cuando ahora se ha hecho extensivo a los 10 municipios del área metropolitana, es superior a los beneficios que tiene la decisión.
El año pasado, ese ejercicio produjo cuantiosos daños en las ventas, en los ingresos del sector y de las personas que tienen su herramienta productiva en un carro. Con estudios serios se estima que son poco más de 90 mil personas que se vieron afectadas y las pérdidas fueron superiores a los 50 mil millones de pesos. El impacto en esta ocasión será mucho mayor y sus efectos serán directos sobre el empleo y la productividad de la región y las pérdidas económicas superarán los 100 mil millones de pesos.
Desde los principios constitucionales, además, la medida viola derechos fundamentales como el de la libre movilización, al trabajo, a la libre empresa y al estudio, sin contar los daños patrimoniales que sufrirán quienes tendrán que incurrir en los sobrecostos en el transporte y la movilización de mercancías y personas, en momentos en que ni siquiera nos hemos podido recuperar de un año duro en materia económica y de generación de empleo como lo fue 2009.
En cambio, la argumentación que ha hecho el director del Área Metropolitana en sentido ambiental, que es el centro de la decisión, nos parece que es necesario llevarlo al tema pedagógico de largo aliento, y la propuesta de Fenalco es que no sea de un solo día y durante 12 horas continuas, sino de forma voluntaria, con estrategias de socialización, para alcanzar impactos ambientales mucho más consistentes y con menos perjuicios a la productividad.
El comercio organizado y la industria tienen un compromiso por lo ambiental y estamos dispuestos a seguir trabajando con el Área en el mejoramiento de las políticas de producción más limpia, reciclaje y buenas prácticas de responsabilidad social con el ambiente.
Creemos más en la efectividad de seguir adelante y sin pausa con el proceso de chatarrización, de exigirle a Ecopetrol la producción de combustibles más limpios, de ordenar el tráfico de la ciudad con más sentido práctico, haciendo contraflujos en sitios estratégicos y habilitando vías unidireccionales, carriles exclusivos y sanciones fuertes a los buses que siguen recogiendo pasajeros en zonas no autorizadas, para evitar las grandes congestiones, que son altamente contaminantes.
La propuesta que mantendremos es que el Día sin carro sea un domingo o un festivo, de seis horas, y acompañado de otras estrategias complementarias y permanentes de cultura ciudadana de cuidado del ambiente. De lo contrario, esta seguirá siendo una medida en reversa y en contravía de la competitividad de la ciudad.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
