Con la puesta en marcha del Sistema Inteligente de Control de Tránsito no se busca meterle la mano al bolsillo a los propietarios de vehículos para recaudar más multas y engordar las arcas del municipio de Medellín. Lo que se quiere es crear una cultura de respeto a las normas y mejorar así la movilidad, disminuir la accidentalidad y "salvar vidas".
Con esta afirmación, Diego Reyes, subsecretario Administrativo de la Secretaría de Transporte y Tránsito de Medellín busca alejar los temores de quienes creen que lo que hay detrás de la idea de incorporar tecnología de punta al control del tráfico en la capital antioqueña es el impulso alcabalero y el apetito insaciable por plata vía multas.
Tecnología de punta
El Sistema Inteligente de Control de Tránsito es un proyecto que la Secretaría adelanta en una alianza con las firmas UNE Telecomunicaciones, XM del Grupo ISA, y la firma privada Quipux.
El Sistema Inteligente para la Movilidad de Medellín, señala Horacio Vélez de Bedout, presidente de UNE Telecomunicacines cuenta con varios componentes. El primero de ellos es un gran centro de control que se instalará en la sede del Tránsito de Medellín y como un "Gran Hermano" vigilará de forma permanente las vías de la ciudad .
Este "ojo de águila" se apoya en un sistema de cámaras especializadas que permanentemente capturan las imágenes de los carros que circulan por los sitios en los que están instaladas, tienen la característica de reconocer placas y cuando un automotor comete alguna infracción lo registra el sistema y se enviará el registro de esa infracción con la consiguiente multa a la dirección del propietario del automotor. Ya en la ciudad existen desde el año pasado cámaras para este propósito. Pero las que se instalarán en próximas semanas son aún más especializadas para su función de control de tránsito. Y no se preocupe por memorizar en qué intersección, esquina o calle están ubicadas, porque serán cámaras móviles. "Tendremos unos 70 sitios con cámaras para arrancar este año y estaremos moviéndolos para que la gente no se acostumbre a que siempre va a estar en el mismo sitio. Además esto es parte de un proyecto de cultura ciudadana y no es únicamente para recaudar más dinero vía multas", anota el presidente de UNE.
El tercer componente de este sistema es el de los tableros de informativos. "Buscamos que toda la información que se tenga en el centro de control sirva para que, por ejemplo, la gente que va rodando sobre una vía determinada sepa que es lo que está pasando más delante de dónde están y puedan tomar así mejores decisiones", comenta Diego Reyes.
El centro de control será el gran cerebro que 24 horas y 365 días estará monitoreando y analizando la situación de la movilidad. Un cerebro que podrá tomar decisiones precisas y funcionales para hacer más ágil el rodar en la ciudad. "Hoy día los semáforos se han controlado casi que intersección por intersección o zona por zona. Ahora la idea es que se tenga una panorámica completa de lo que está pasando en la movilidad de la ciudad y con esa información se pueden reprogramar semáforos, enviar mensajes por radio, por twitter, poner mensajes en los páneles informativos que ayudan a la gente a acortar su tiempo de viaje", concluye Horacio Vélez de Bedout.
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