Un carro que frena solo. Pues con el avance de la tecnología automotriz esto ya no es ciencia ficción.
Existe, está en Colombia. Y llega de la mano ni más ni menos de un innovador en cuestiones de seguridad automovilística. Por su puesto: Volvo.
Esta innovación está en su nueva todo terreno ligera la XC60. Un carro que se mostró en el Salón del Automóvil el año pasado y que ya llegó para su comercialización oficial, con debut incluido durante la pasada versión de Expomotriz.
Seguridad ante todo
El sistema de frenado, denominado City Safety opera de dos formas y con el carro en una marcha no superior a 30 kilómetros por hora, es decir tráfico urbano.
En su primera fase, cuando lee un riesgo de choque carga el sistema hidráulico de los frenos para así poder dar la mayor presión posible cuando el conductor pisa el pedal.
En un segundo momento, si el conductor no reacciona, es el carro el que de inmediato se detiene.
En la primera fase, la prueba que realizó EL COLOMBIANO con el vehículo, suministrado por Chaneme Comercial y su división Volvo Cars en Medellín, demostró su plena operación. En la segunda, lo confieso, fue imposible sustraerme a la sensación de estar próximo a la colisión y a última hora siempre metía el pie para frenar sin dar oportunidad al sistema de demostrar su capacidad. Con una responsabilidad de una máquina de 160 millones de pesos bajo mis pies es explicable, creo.
Pero bueno, temores aparte, como siempre, la marca sueca sorprende con un conjunto armonioso que conjuga un diseño de vanguardia, de trazos finos y sobrios sin dejar de ser moderna, con un comportamiento en la vía de admirar, y unas condiciones de comodidad y seguridad que muchos envidiarían en otros vehículos.
Y otro aditamento innovador en seguridad es el detector del nivel de stress del conductor. El sistema sensa las condiciones de manejo, y si nota que se salen de las habituales, es capaz de retrasar la información que aparece en la pantalla del computador y hasta bloquear la entrada de llamadas al bluetooth del celular. Esto para evitar que en una situación de riesgo o conducción anormal el piloto sufra una carga de tensión mayor.
Cuando nuevamente la conducción vuelve a sus parámetros normales estos sistemas se activan otra vez.
Y, además, rueda bien
Y destacar primero sus innovaciones en seguridad no quiere decir que no haya más que decir.
Con una línea más aerodinámica, perfilada, que la de su hermana mayor la XC90 y unas dimensiones más ajustadas y contenidas; este modelo se alza sobre el piso gracias a unas ruedas de rin 17 que le otorgan presencia y complementan su distancia del piso de unos 23 centímetros
Durante los días de prueba demostró que su motor de 3 litros adicionado con un turbo cargador de geometría variable es más que responsable para mover este vehículo que supera las dos toneladas de peso, gracias a sus 285 caballos y a un torque al que no es necesario escarbarle mucho para encontrarlo. Poco antes de las 2.000 revoluciones ya comienza a rodar con juicio y brio.
Si es de los que gusta de la conducción relajada, opte por la caja en modo automático, no se sentirá defraudado. Pero si quiere aprovechar mejor el comportamiento del carro, atrévase con la caja en modo manual que le permite controlar mejor el paso de las marchas sosteniendo bien el carro en los descensos pronunciados.
La XC60 llega a un segmento en el que la competencia tampoco se arredra. Esta la Tiguan, el Mercedes Benz GLK o la reciente Audi Q5. Pero arriba con argumentos de peso para morder una importante tajada en ese mercado.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
