Las causas y soluciones a los trancones del Centro

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Por Vanesa Restrepo | Publicado el 06 de abril de 2018
en definitiva

Por obras, alto flujo vehicular y mal parqueo, el centro es una de las zonas más congestionadas de Medellín. La alcaldía está peatonalizando vías y reorganizando buses para resolver el problema.

Por estos días moverse por el centro de Medellín se convirtió en una tarea que requiere de mucha paciencia. Por ejemplo, recorrer en carro los 850 metros que hay entre el Edificio de los espejos (Av. Oriental con calle 56) y el Parque de San Antonio (Av. Oriental con calle 48) ya no requiere de dos minutos sino de por lo menos siete como lo comprobó EL COLOMBIANO.

Y en ese mismo corredor vial los peatones deben lidiar con carros imprudentes que invaden la cebra, vendedores ambulantes que ocupan la vía y obreros que trabajan en la transformación del separador.

Como consecuencia de eso, el riesgo de accidentalidad está en aumento. Así lo reconoció Juan Camilo Gómez, subsecretario de Movilidad Humana de Medellín, quien aseguró que el plan de recuperación del centro que se implementa desde el año pasado incluye acciones para descongestionar la zona. “Se están peatonalizando la carrera Bolívar (bajos del Metro) y la avenida La Playa. Eso forma una cruz que sacará a muchos carros del centro”, dijo Gómez.

Para los vehículos, explicó el funcionario, se está delimitando un anillo vial por el que circulará la mayor carga de carros. Éste incluye la calle San Juan (44), la avenida Oriental (carrera 46), la zona del bazar de los Puentes (estación Prado del Metro) y la avenida del Ferrocarril (carrera 57).

Cambios para peatones

Las obras actuales en la avenida Oriental incluyen el retiro de las pirámides de cemento que estaban en el separador central de la vía, y su reemplazo por suelos blandos y árboles. La Secretaría de Movilidad informó que esa intervención incluirá una reestructuración de los cruces semafóricos, para que los ciudadanos tengan más espacio para esperar y más tiempo para cruzar los 8 carriles de la vía .

Contexto de la Noticia

DICEN DE... la propuesta de cobrar para ir al corazón de la ciudad

Desde el pasado martes los conductores que quieran ir al centro de Buenos Aires (Argentina) en su carro, deben pagar un peaje anual de 77 dólares. La medida busca evitar el ingreso de 35.000 carros a esa zona. Gustavo Cabrera y Fabio Giraldo, expertos en movilidad, consideran esa propuesta podría funcionar en Medellín. Juan Camilo Giraldo, subsecretario de Movilidad Humana confirmó que la anterior administración hizo un estudio para implementarla, pero aún no se ha formulado el proyecto. “Pero es muy viable, aunque al inicio sea impopular. En otros países la gente ha entendido que puede ir en bus o metro y que si quiere el carro, pues debe pagar”, dijo.

el espacio ya no es público

No es una opinión. La Alcaldía sabe que las aceras y parques del centro están invadidas.: “Reconocemos el número exagerado y la saturación que tiene el centro por personas con ventas informales”, dijo Beatriz Villegas, subsecretaria de Espacio Público. Jorge Puerta, de la corporación cívica Corpocentro, dijo que muchos comerciantes que tenían locales se fueron a la calle porque es más rentable. Villegas respondió que el modelo se reformó para que los agentes puedan impedir que nuevas personas ocupen el espacio público.

cultura ciudadana y seguridad

Gustavo Cabrera, docente en salud pública, retrató el problema del centro en una frase: todo el mundo quiere llegar hasta la puerta de su destino en carro. “Por eso hay congestión y resultamos teniendo carros prendidos, parados, carburando y contaminando”, declaró. Fabio Giraldo, experto en movilidad, dijo que para resolver el problema es necesario renovar la vocación: “debe ser un sector caminable, con transporte público integrado al metro, un pico y placa más extendido que el del resto de la ciudad y zonas amarillas donde no se pueda parquear”.

muchos carros, pocas vías

No sólo carros particulares y motos llegan al centro de la ciudad. Los expertos consultados coincidieron en asegurar que es necesario reorganizar las rutas de transporte público para que todas no tengan que llegar al centro. “Cada vez que se peatonaliza una calle los buses se mueven a otra cercana, lo que aumenta la congestión”, dijo Jorge Puerta. Como solución, Fabio Giraldo sugirió pensar en la integración. “Que el bus llegue a una zona y de ahí en adelante la gente se pueda mover caminando, en el sistema de bicicletas públicas o en buses eléctricos”, dijo.

los controles que faltan

Según Jorge Puerta, de Corpocentro, en el sector no hay suficientes agentes de tránsito para cubrir la demanda. “Hemos visto casos en los que se forman trancones por falta de control en las intersecciones”, dijo. Aunque la Secretaría de Movilidad no informó cuántos agentes tiene en la zona, sí reportó que sigue haciendo operativos de control y que este año ha multado a 2.338 conductores mal parqueados, de los cuales 238 eran taxistas. Además reportó que reforzará su equipo de educación vial para conscientizar a los peatones sobre su seguridad vial.

Vanesa Restrepo

Periodista. Amo viajar, leer y hacer preguntas. Me dejo envolver por las historias.

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