En un mes la empresa Metro de Medellín estrenará locomotora. La última semana de noviembre estaría llegando a los talleres de la empresa en Bello la locomotora TG 80, para reponer las tres máquinas que desde hace más de 20 años, cuando inició la operación del sistema, han servido para las labores de mantenimiento de la vía férrea.
La TG 80, fue fabricada por la empresa austriaca Plasser & Theurer y llegará al Valle de Aburrá procedente del puerto de Sagunto en Valencia (España). La inversión que realizó el Metro de Medellín fue 886.100 euros, es decir, unos 2.830 millones de pesos.
Esta locomotora será clave para complementar el equipo de mantenimiento de la Empresa, especialmente para el movimiento de vehículos y equipos en las líneas A, B y C.
Luego de cumplir su vida útil, las tres locomotoras iniciales pasarán a un proceso de chatarrización.
¿Para qué sirve?
La locomotora TG 80 será usada para transportar rieles y equipos y el arrastre y empuje de otros vehículos auxiliares y de pasajeros.
Igualmente, en caso de una novedad técnica, la locomotora puede desplazarse de manera ágil por la vía transportando equipos o puede remolcar trenes u otros vehículos auxiliares para atender las incidencias.
Características de la TG 80
La nueva adquisición tiene una estructura en chapas de acero soldadas, ancho de 3,2 metros, bidireccionalidad en el desplazamiento, longitud de 16 metros y velocidad de 40 kilómetros por hora.
Su capacidad de tracción le permite suplir la que actualmente ofrecen las tres máquinas que se usan para las labores de mantenimiento de la vía férrea. La TG 80 es capaz de transportar tres tolvas (dispositivo similar a un embudo gigante) para la carga y distribución de balasto (capa de grava que se extiende sobre la vía férrea para asentar y sujetar sobre ella las traviesas del ferrocarril). Las locomotoras viejas solo pueden transportar una tolva cargada con 70 toneladas cada una.
Trenes nuevos
En los próximos días llega a la ciudad el primero de los 20 trenes que el Metro de Medellín, contrató con la empresa española CAF, la cual cumple con el cronograma del contrato definido para la construcción de los vehículos, que mejorarán la capacidad de transporte del metro.
Cuando llegue la unidad a Medellín, la empresa de transporte masivo tardaría otros treinta días realizando ajustes y pruebas; es decir, a finales de noviembre o principios de diciembre, esta unidad entraría a la flota comercial del sistema.
De las 20 unidades de tren (60 vagones) que se compraron, las tres primeras estarían en operación comercial a mediados de febrero de 2017. En adelante, las 17 unidades restantes van llegando dos por mes; es decir, en octubre o noviembre de 2017 es cuando estaría en operación comercial la totalidad de la nueva flota.
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