Demanda de EPM tiene en vilo obra de vía a Anorí

  • La vía El Limón (Amalfi) y Anorí es una trocha de 35 km y por su mal estado es karma de la comunidad. FOTO EL COLOMBIANO
    La vía El Limón (Amalfi) y Anorí es una trocha de 35 km y por su mal estado es karma de la comunidad. FOTO EL COLOMBIANO
Por Víctor Andrés Álvarez C. | Publicado el 18 de octubre de 2016
Infografía
EPM demandó cobro de valorización para vía a Anorí y la obra quedó en duda
en definitiva

Ante el Tribunal Administrativo de Antioquia demandó EPM el cobro de valorización que buscaba hacerle la Gobernación para pavimentar la vía El Limón - Anorí. Alegan que no los beneficia.

Ni la Gobernación de Antioquia, ni diputados de la Asamblea Departamental aceptaron la demanda de Empresas Públicas de Medellín (EPM) contra el derrame de valorización para financiar la construcción de la carretera Limón (Amalfi)-Anorí, en el Nordeste antioqueño.

Los corporados califican de despropósito la acción jurídica de la compañía de servicios públicos del Municipio de Medellín, instaurada ante el Tribunal Administrativo de Antioquia.

En la Asamblea advierten que se pone en riesgo dicha obra y otras bajo igual esquema, por ejemplo, la vía Concepción - Alejandría y el sistema vial de embalses, en el Oriente. Y así están en el limbo más proyectos de infraestructura anunciados por la Gobernación.

El sentido de la demanda de EPM, documento obtenido por EL COLOMBIANO, se apunta a la supuesta ilegalidad del artículo 30 de la Ordenanza 04 del 14 de marzo de 2007, concerniente al Estatuto de la Contribución de Valorización del Departamento.

En la acción legal, además, se pide que se declare la nulidad de los artículos segundo y tercero de la resolución S201500305531 del 20 de noviembre de 2015. Esta norma, amparada en el Estatuto de Valorización de Antioquia, establece la derrama de recursos para la vía El Limón-Anorí y confirma que a EPM le correspondería pagar 75.695 millones de pesos de los 81.179 millones que cuesta la obra.

Juan Esteban Villegas, diputado del Partido Conservador, cuestionó los argumentos de EPM. Asegura que la empresa pública también busca que se anule la Resolución 060006152 del 7 de abril de 2016. Allí se resuelve el recurso de reposición que esta empresa interpuso en contra de la resolución del 20 de noviembre de 2015, que estableció la cuantía de derramen de valorización que debía pagar EPM.

“Mediante su apoderado, Iván Darío Quesada, EPM busca que el Departamento devuelva la plata que ya se ha entregado (monto que aún no se conoce, pero que es muy bajo). Pone en duda los reales beneficios que para los bienes inmuebles de su propiedad en el corredor vial El Limón- Anorí, les genera la rectificación y pavimentación”, explicó.

Un sueño de toda Antioquia

La pavimentación de la vía El Limón-Anorí, un tramo de 35 kilómetros, ha sido durante décadas el anhelo de esa población y de líderes regionales.

Juan Luis Mejía, rector de Eafit y experto en temas de desarrollo e infraestructura de Antioquia, recordó que esa carretera fue una de las primeras que tuvo el departamento y destacó la importancia de que se logre su pavimentación.

“Los ingleses la hicieron para subir la maquinaria minera desde la desembocadura del Porce y Nechí hasta Anorí”, anotó y lamentó que hoy esa vía sea una trocha.

El proyecto de ordenanza mediante el cual se buscaba autorización para vigencias futuras para la obra fue radicado en junio pasado en la Asamblea por la Gobernación.

Según, el secretario de infraestructura de Antioquia, Gilberto Quintero, en noviembre próximo quedaría adjudicado el contrato para la reparación de la vía. Por tanto, antes de terminar este año, comenzarían las obras de pavimentación, que pueden durar unos 16 meses.

Así mismo, la Administración Seccional aseguró, en el primer semestre de este año, que ya contaba con el diseño geométrico, estudios geológico, geotécnico, topográfico, de predial, hidrológico, hidráulico, de pavimentos y ambiental, necesarios para realizar la contratación.

No los beneficia

El avalúo predial realizado en la pasada Administración Departamental, estableció que son 155 los predios de EPM impactados por la obra. No obstante, esta compañía hizo un reparo y aseguró que eran 152 predios, de los cuales 22 son interceptados directamente por la vía, 28 tocados por la carretera, pero en un radio de 400 metros.

El diputado Villegas apuntó que la empresa plantea que de los 152 predios, 52 están inundados en zona de embales. Agrega que 29 forman parte de un cordón de protección ambiental y 26 están pendientes de legalizar.

“Los 52 que se encuentran inundados les correspondía una contribución por valorización por 31.650 millones de pesos. A los 29 que forman parte del cordón ambiental, 24.230 millones y a 26 que están sin legalizar, 9.114 millones, del total de 78.695 millones que le corresponde a EPM por valorización”, acotó.

Con la demanda, EPM solicitó una medida cautelar. Esta acción, según Villegas, contradice la directriz del alcalde Federico Gutiérrez, de que la empresa sea motor de desarrollo regional.

Contexto de la Noticia

¿CÓMO FUNCIONA? Así se distribuyó la valorización

La resolución del 20 de noviembre de 2015, que determinó los porcentajes del pago de valorización para la rectificación y pavimentación de los 35 km entre El Limón y Anorí, estableció que el aporte le correspondía a 2.371 propietarios de 3.300 predios, 155 de EPM. La valorización para la vía, en total, es de $81.179 millones y a EPM le correspondería $78.695 millones, el 96,94%. El resto, $2.484 millones, los pagarían particulares.

Víctor Andrés Álvarez Correa

La primera entrevista que hice, a los 8 años de edad y con la ayuda de mi padre, fue al futbolista Andrés Escobar. Desde ese día no he dejado de hacer preguntas, ni de amar el periodismo. Soy egresado de la Universidad de Medellín.

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