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Las razones para cerrar el puente de Santa Fe de Antioquia
Desde mañana estará cerrado el puente que comunica al Occidente y Urabá antioqueño con Medellín.
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Las afectaciones en el suelo y estructura metálica del puente son evidentes. El pasado 16 de marzo también estuvo cerrado. Hoy, hay paso controlado por un carril. FOTO RóBINSON SÁENZ -
Estas separaciones entre las estructuras que conforman el puente, también serán intervenidas. -
En la entrada al puente (desde Santa Fe) hay placas metálicas que cubren algunos de los huecos. -
Esta es una de las intervenciones que se adelantan en la vía Santa Fe - Bolombolo. Fotos ROBINSON SÁENZ -
24 de julio de 2018
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Tres cierres viales que suman 144 horas en total, será el plazo que operarios de Devimar tendrán para reparar el puente del Paseo Real, sobre el río Cauca y garantizar así una circulación segura a sus pasajeros.
Entre tanto, gremio transportador y habitantes de las subregiones del Occidente y Urabá antioqueño se preparan ante los viajes extensos que deberán asumir para desplazarse entre centro del departamento y la costa Caribe.
El primer cierre será mañana desde las 6:00 p.m. e irá hasta la misma hora del viernes 27 de julio.
Jesús Rodríguez Robles, gerente general de Devimar, concesión a cargo de la vía, explicó que los trabajos se enfocarán en reemplazar los amarres del puente, que están desgastados y no están cumpliendo su función correctamente.
“Los elementos a sustituir son los pasadores, unos cilindros metálicos que sirven para conectar y transmitir esfuerzos desde la estructura metálica del puente al apoyo de la cimentación del mismo”, agregó Robles.
Los siguientes cierres están programados para darse entre el 15 y el 17, y el 29 y el 31 de agosto.
Robles aseguró que durante los cierres también se intervendrán las averías en el piso del puente, para las cuales será necesario retirar el pavimento dañado existente e instalar el nuevo, pues en un puente no se puede agregar peso extra.
¿Y las vías alternas?
Al ser la principal vía de comunicación con dichas subregiones, el cierre del puente implica tomar vías alternas que incrementan los recorridos hasta en ocho horas más (ver gráfico).
Felipe Muñoz, director de gestión gremial de ATC de transportadores, validó los trabajos que se harán en el puente, pero cuestionó que los cierres no se estén coordinando de la manera más adecuada.
“Los trabajos en el puente son necesarios y urgentes, pues este recibe cada vez más carga y más tráfico, en especial por los puertos del Urabá, pero las autoridades deberían programar mejor las restricciones, pues en las vías alternas también existen otras restricciones como lo son las del puente de Bolombolo o en Valdivia (Norte antioqueño)”, puntualizó Muñoz.
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