Es imposible cerrar la Regional sin que colapse movilidad de Medellín

Por más de 4 horas Las Vegas, Regional y otras vías fueron un caos para quienes viajaban por el sur del Aburrá. $1000 millones calcularon pérdidas.

8:45 a.m. La congestión apenas empieza a fluir por la calzada oriental hacia el sector de Bancolombia, minutos después de la apertura de la vía. FOTO juan antonio sánchez
A las 8:00 de la mañana, sector Ayurá, entrada a Medellín. Imposible el paso hacia el norte.
Buses integrados del metro no alcanzaban a atender la demanda. Estación Aguacatala, 8:15 a.m.
8:25 a.m., sector El Poblado. La larga fila de vehículos esperando avanzar. Fotos juan antonio sánchez

Un tránsito que se calcula en más de 80 mil vehículos diarios por la vía hace que al menor incidente o un cierre forzado, la avenida Regional colapse y la movilidad en Medellín y el Valle de Aburrá se vuelva un caos, como ocurrió ayer en la mañana, cuando se formó un trancón de casi cinco kilómetros.

El incumplimiento en la reapertura de la avenida, que estaba programado para las 4:00 a. m. ayer después de haber sido cerrada desde el sábado a las 10:00 p. m., originó un trancón que se extendió desde parques del Río hasta la estación Ayurá (en Envigado), bloqueando otras vías clave como Las Vegas.

Sergio Ignacio Soto, director ejecutivo de Fenalco, seccional Antioquia, señala que teniendo en cuenta la medición que hace la firma inglesa Inrix sobre los impactos que las congestiones generan en la economía, las pérdidas de ayer en lo económico pudieron ser de $1.000 millones. Lo anterior teniendo en cuenta que el PIB (Producto Interno Bruto) del Valle de Aburrá es de $90.000 millones y los tacos generan pérdidas del orden del 2 y el 3 % en ese concepto.

“Aparte de los impactos negativos en la salud, la educación y la movilidad, en lo económico es muy grave que se presente una congestión de tal magnitud y más a esa hora de la mañana”, señaló Soto y advirtió que situaciones como esta no se pueden repetir.

Eje del Valle de Aburrá

El ingeniero y experto en Movilidad, Rodrigo Salazar Pineda, advierte que la avenida Regional es el eje principal de la movilidad en el Valle de Aburrá y cualquier hecho que la afecte genera un gran impacto, con incidencia en los diez municipios de la subregión. “Interrumpir el tráfico en esta vía sin causarle problemas a la ciudad y demás municipios es un imposible matemático, no sé porqué los antioqueños somos tan pacientes, porque la circulación por esta vía se ha vuelto catastrófica, la Regional es la espina dorsal, la arteria principal”, dijo.

Recordó que si el cierre del costado occidental para la construcción del tramo 1A de Parques del Río fue de alto impacto, ya la ciudad debería estar pensando en una solución para que la movilidad no colapse en el próximo cierre.

Salazar Pineda insistió en que la única opción, pensada desde hace 50 años, es construir un corredor multimodal con un ferrocarril expreso que recorra el Valle de Aburrá con una gran estación de transferencia en La Alpujarra.

“Circula un promedio de 80 mil vehículos diarios por la vía y si cada año se suman 50 mil pobladores al Valle de Aburrá, se llegará en 30 años a los 8 millones de habitantes, habrá un colapso”, advirtió.

Fabián Quintero, presidente de la Junta Directiva de la Cámara del Aburrá Sur y presidente de Tax Individual (empresa de 5.200 taxis), lamentó que no se adopten en la ciudad, con prontitud, medidas que disminuyan la congestión, a pesar de que sean propuestas muy conocidas.

“Hay que implantar la ola verde, que uno siquiera pase tres semáforos seguidos; cambiar el sentido a la unidireccionalidad en algunas vías a determinadas horas del día; modificar horarios de ingreso a las entidades educativas y las empresas”, propuso.

Recordó que los únicos afectados con los tacos no son los transportadores, sino la ciudad total y su desarrollo.

La secretaria de Infraestructura de Medellín, Paula Andrea Palacio, y su similar de Movilidad, Juan Esteban Martínez, habían anunciado el jueves que el cierre de la Regional sería hasta las 4:00 a.m. de ayer, pero la vía se abrió faltando unos minutos para las 8:00 a.m. Al cierre de esta edición no habían explicado la razón de los retrasos. La versión oficial solo daba cuenta de una “falla técnica”.

1.000

millones de pesos es el cálculo que hace Fenalco de la afectación con el cierre.