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Túnel de Oriente, sin vías anexas, un “elefante blanco”
En el limbo están los proyectos de conexión con la megaobra en la región. Proponen cobrar valorización a estratos 5 y 6 para hacer las doble calzadas.
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Las vías que comprenden el denominado anillo vial del Oriente, que circundan el aeropuerto, son congestionadas y, ante un cierre en Palmas o la Medellín Bogotá, colapsan. FOTO Donaldo Zuluaga
17 de octubre de 2017
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Víctor Andrés Álvarez
Que no pase lo que muchas veces ocurre en Colombia. Millonarias inversiones, un proyecto histórico, pero inservible. Lo temen —y advierten—dirigentes gremiales y autoridades: el Túnel de Oriente sería una especie de cuello de botella si no se avanza, con urgencia, en la construcción de vías en doble calzada que lo conecten en esa región antioqueña.
Pero, si bien coinciden en la necesidad del sistema vial, que funcione como un brazo del túnel y permita que el flujo vehicular sea ágil en su interior y en sectores aledaños del Oriente, ni siquiera existe un mecanismo de financiación que lo haga factible.
Lo contrario sucede con el túnel, que cuesta $976.000 millones y cuenta con recursos públicos garantizados y un salvavidas,...
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