La crisis del Hisgaura, un puente que se volvió un acordeón

  • La galería fotográfica entregada por el Invías se logró tras ocho horas continuas de visualización del puente Hisgaura. FOTOS CORTESÍA
    La galería fotográfica entregada por el Invías se logró tras ocho horas continuas de visualización del puente Hisgaura. FOTOS CORTESÍA
Julián Amorocho Becerra | Publicado el 07 de noviembre de 2018

El puente Hisgaura, el llamado a ser el puente atirantado más alto de Suramérica, se encuentra sumido en la polémica. Según lo constató el Instituto Nacional de Vías, Invías, parte de su estructura se encogió, haciendo que parezca un acordeón, por lo que se ha rumorado que podría ser demolido.

A la gigantesca estructura se encuentra en la vía Curos-Málaga en el departamento de Santander se le “encontraron y se registraron graves anomalías, estas podrán ser mayores al efectuar una revisión más detallada que podría tomar varios días”, acotó el informe fotográfico de la entidad, que data del pasado 4 de septiembre.

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El proyecto, que inició en 2015, tiene un costo aproximado de 100 mil millones de pesos y fue financiado enteramente con el Fondo de Adaptación. Aunque se planeó para 36 meses, aún no se encuentra en funcionamiento pues le hace falta las pruebas de carga.

Sin embargo, ante la alarma desatada por el informe del Invías, tanto el constructor como el interventor de la obra salieron en defensa del puente.

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En un primer caso, la interventora ETA S.A., sostuvo que el informe es “alarmista” y no brinda parámetros técnicos sobre la estabilidad del puente.

A su vez, la empresa constructora Sacyr emitió un comunicado en el que asevera que “la seguridad y estabilidad del puente están absolutamente garantizados, siendo susceptible de ser puesto en servicio”.

Según dicen, “los procesos de Verificación Estructural que se han ido generando durante su ejecución y a su finalización demuestran que la estructura es totalmente fiable, estable, segura y que está en condiciones de prestar el servicio para el que fue diseñada”.

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Aunque esta obra no se encuentra referenciada como un “elefante blanco” en la lista que posee la Contraloría General de la República, los habitantes de esta zona del país temen que se convierta precisamente en una parte más del paisaje montañoso en el que se encuentra.

No debería extrañar este temor si se cuenta que en los 60 años que tiene de antigüedad la vía Curo-Málaga, han sido varios los gobernadores y presidentes que han anunciado su pavimentación y rehabilitación, aunque nunca se ha logrado hacer.

No han sido pocos los escándalos de corrupción allí. Tan solo en 2015, una firma contratista abandonó la obra tras haber ejecutado solo 4 mil millones de pesos de un contrato por cerca de 16 mil millones.

De hecho, al día de hoy, de los 124 kilómetros que tiene ese corredor, 70 son destapados. Aparte, las secciones pavimentadas no son continuas, sino por secciones.

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Con los plazos vencidos, pues el 31 de agosto se venció el plazo que tenía el contratista para la entrega definitiva, al puente Hisgaura lo amenaza el fantasma del puente Chirajara, la megaestructura que se cayó en enero de este año, quitándole la vida a nueve personas.

Contexto de la Noticia

Julián Amorocho Becerra

Periodista bumangués del área digital de El Colombiano. Busco historias que demuestren que la realidad siempre supera a la ficción.

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