A cinco meses de que empiecen las obras de ingeniería y a la espera de la aprobación de los diseños definitivos del proyecto de navegabilidad del río Magdalena, Navelena, el consorcio encargado de las obras, asegura que el primer gran desafío que han tenido es garantizar la navegabilidad en sequía.
Así lo dio a conocer Oscar Alonso Vargas Ocampo, gerente de Sustentabilidad de Navelena, quien reveló además que este año habrá tres foros en La Dorada, Puerto Berrío y Barrancabermeja, en los que las comunidades van a tener participación. En conversación con este diario, Vargas entregó un balance de cómo va el proyecto y planteó sus desafíos.
¿la sequía ha afectado la navegabilidad?
Vargas explicó que a pesar del fuerte fenómeno de El Niño hay navegabilidad con restricciones, pero hay. “Sí hay dificultades para navegar, estamos transitando por la trocha, pero ahí vamos. Intervenimos en los puntos críticos”.
¿La sequía ha impactado en el dragado?
Para Navelena las condiciones climáticas tienen varias lecturas. “Es paradójico, ya que si tenemos aguas bajas para la construcción es mucho más cómodo, pero es muy preocupante porque prestamos un servicio de navegabilidad y no se puede navegar pues es peor. Por esa razón, en este momento lo que hacemos es garantizar que las embarcaciones puedan transitar”.
¿en qué se concentrarán este año?
Frente al avance del proyecto, se espera que en los próximos días se le dé vía libre a los diseños entregados por Navelena a Cormagdalena. En febrero tendrán listo el plan de manejo de construcción y en junio el plan de gestión social. En este momento están en la etapa de preconstrucción que inició el 11 de diciembre de 2014 y va hasta el 11 de junio de 2016, fecha en la que iniciarán las obras de ingeniería. De los diseños, el gerente Vargas recordó que son una APP y por tanto los diseños dependen de ellos. “Un 75 por ciento de los diseños están bien, pero debido a que el río es un ser vivo, el otro 25 por ciento cambia. Hay que dejar claro que no vamos a cambiar las condiciones químicas del río ni a generar un pasivo ambiental”.
¿qué cambia del diseño original?
El experto indicó que se hizo un cambio entre un material enrocado para trabajar con el material del río que fue producto de la avalancha de Armero. “Ese 25 por ciento cambió porque el río se mueve, entonces la ubicación de las obras también. En la obra se cambia el enrocado externo por geotubos donde se armará la estructura”.
¿cómo va la defensa ambiental de la obra?
Para Oscar Vargas es claro que hay un grupo de personas preocupadas por temas ambientales del país, que desde el principio cuestionaron el proyecto. “Tener una licencia ambiental no garantiza una gestión ambiental, lo importante del proyecto no es que tenga o no licencia, es que se haga la gestión. La ley dice que no requiero licencia, pero debo construir mi guía ambiental. Se puede hacer una buena gestión sin tener un policía encima”.
¿cómo va el trabajo con pescadores?
Los pescadores, tal como lo ha publicado este diario en repetidas ocasiones, han visto con incredulidad el proyecto al considerar que la subienda se puede afectarse. Frente a esto, el gerente explicó que las obras son de protección de orillas y construcción de diques direccionales. “Hemos hablado con los pescadores y les hemos dicho que los niveles del río se van a mantener al igual que las conexiones con las ciénagas y humedales. Hay hacer autogestión y limpiar los accesos. Para eso hay que desarrollar proyectos para recuperar unas ciénagas, pero también los pescadores deben entender que es responsabilidad de todos. En el territorio se ve con buenos ojos el proyecto lo que sucede es que la desinformación no ha permitido que la gente tenga una posición proactiva. Los servicios ecosistémicos continuarán, lo que deben aprender es a trabajar sin afectar la obra”.
¿los nuevos alcaldes cómo ven la obra?
La intervención del proyecto impactará en 65 municipios, 12 de los cuales van a tener obras de construcción: Puerto Salgar, La Dorada, Puerto Boyacá, Sonsón, Puerto Triunfo, Puerto Nare, Puerto Berrío, Yondó, Bolívar, Cimitarra, Puerto Parra y Barrancabermeja. “Vamos a volver a esos municipios a contarles la obra. Cormagdalena va a apoyar a los alcaldes en la elaboración del ordenamiento del suelo y los vamos a apoyar en la elaboración del plan de educación ambiental municipal. La idea es que en los municipios se dicte la cátedra del río Magdalena” .
A cinco meses de que empiecen las obras de ingeniería y a la espera de la aprobación de los diseños definitivos del proyecto de navegabilidad del río Magdalena, Navelena, el consorcio encargado de las obras, asegura que el primer gran desafío que han tenido es garantizar la navegabilidad en sequía.
Así lo dio a conocer Oscar Alonso Vargas Ocampo, gerente de Sustentabilidad de Navelena, quien reveló además que este año habrá tres foros en La Dorada, Puerto Berrío y Barrancabermeja, en los que las comunidades van a tener participación. En conversación con este diario, Vargas entregó un balance de cómo va el proyecto y planteó sus desafíos.
¿la sequía ha afectado la navegabilidad?
Vargas explicó que a pesar del fuerte fenómeno de El Niño hay navegabilidad con restricciones, pero hay. “Sí hay dificultades para navegar, estamos transitando por la trocha, pero ahí vamos. Intervenimos en los puntos críticos”.
¿La sequía ha impactado en el dragado?
Para Navelena las condiciones climáticas tienen varias lecturas. “Es paradójico, ya que si tenemos aguas bajas para la construcción es mucho más cómodo, pero es muy preocupante porque prestamos un servicio de navegabilidad y no se puede navegar pues es peor. Por esa razón, en este momento lo que hacemos es garantizar que las embarcaciones puedan transitar”.
¿en qué se concentrarán este año?
Frente al avance del proyecto, se espera que en los próximos días se le dé vía libre a los diseños entregados por Navelena a Cormagdalena. En febrero tendrán listo el plan de manejo de construcción y en junio el plan de gestión social. En este momento están en la etapa de preconstrucción que inició el 11 de diciembre de 2014 y va hasta el 11 de junio de 2016, fecha en la que iniciarán las obras de ingeniería. De los diseños, el gerente Vargas recordó que son una APP y por tanto los diseños dependen de ellos. “Un 75 por ciento de los diseños están bien, pero debido a que el río es un ser vivo, el otro 25 por ciento cambia. Hay que dejar claro que no vamos a cambiar las condiciones químicas del río ni a generar un pasivo ambiental”.
¿qué cambia del diseño original?
El experto indicó que se hizo un cambio entre un material enrocado para trabajar con el material del río que fue producto de la avalancha de Armero. “Ese 25 por ciento cambió porque el río se mueve, entonces la ubicación de las obras también. En la obra se cambia el enrocado externo por geotubos donde se armará la estructura”.
¿cómo va la defensa ambiental de la obra?
Para Oscar Vargas es claro que hay un grupo de personas preocupadas por temas ambientales del país, que desde el principio cuestionaron el proyecto. “Tener una licencia ambiental no garantiza una gestión ambiental, lo importante del proyecto no es que tenga o no licencia, es que se haga la gestión. La ley dice que no requiero licencia, pero debo construir mi guía ambiental. Se puede hacer una buena gestión sin tener un policía encima”.
¿cómo va el trabajo con pescadores?
Los pescadores, tal como lo ha publicado este diario en repetidas ocasiones, han visto con incredulidad el proyecto al considerar que la subienda se puede afectarse. Frente a esto, el gerente explicó que las obras son de protección de orillas y construcción de diques direccionales. “Hemos hablado con los pescadores y les hemos dicho que los niveles del río se van a mantener al igual que las conexiones con las ciénagas y humedales. Hay hacer autogestión y limpiar los accesos. Para eso hay que desarrollar proyectos para recuperar unas ciénagas, pero también los pescadores deben entender que es responsabilidad de todos. En el territorio se ve con buenos ojos el proyecto lo que sucede es que la desinformación no ha permitido que la gente tenga una posición proactiva. Los servicios ecosistémicos continuarán, lo que deben aprender es a trabajar sin afectar la obra”.
¿los nuevos alcaldes cómo ven la obra?
La intervención del proyecto impactará en 65 municipios, 12 de los cuales van a tener obras de construcción: Puerto Salgar, La Dorada, Puerto Boyacá, Sonsón, Puerto Triunfo, Puerto Nare, Puerto Berrío, Yondó, Bolívar, Cimitarra, Puerto Parra y Barrancabermeja. “Vamos a volver a esos municipios a contarles la obra. Cormagdalena va a apoyar a los alcaldes en la elaboración del ordenamiento del suelo y los vamos a apoyar en la elaboración del plan de educación ambiental municipal. La idea es que en los municipios se dicte la cátedra del río Magdalena” .
