Colombiano propone recargar sin detenerse

  • Al rodar sobre la vía, cubierta con el material, el carro puede recibir por transferencia la carga que necesita. FOTO cortesía intis
    Al rodar sobre la vía, cubierta con el material, el carro puede recibir por transferencia la carga que necesita. FOTO cortesía intis
  • Un prototipo del sistema de carga inductiva mostrado en el Tokyo Auto Show, en 2011. FOTO cortesía wikimedia commons
    Un prototipo del sistema de carga inductiva mostrado en el Tokyo Auto Show, en 2011. FOTO cortesía wikimedia commons
Por josé alejandro pérez m. | Publicado el 26 de marzo de 2016

El desarrollo de la tecnología de movilidad eléctrica avanza en el mundo. En 2020 debe ser el 10 por ciento del mercado total de autos.

Pero entre tanto las firmas automotrices y compañías de tecnología buscan alternativas para romper uno de los cuellos de botella que aún no hace que los carros eléctricos sean más masivos: su recarga una vez se agota la batería.

O en otras palabras, al hacer el símil con la gasolina, como se “tanquean” los carros cada vez.

Por el momento existen electrolineras, estaciones de servicio en las que los autos pueden llegar y conectarse a la fuente de energía, especialmente para carga rápida. También pequeñas fuentes de carga en parqueaderos para recarga mientras el propietario atiende alguna diligencia. O la carga lenta, generalmente en los garajes y que puede ser de varias horas y se hace especialmente en la noche en la casa del propietario del vehículo. Pero la idea de la industria automotriz es agilizar y hacer más masivo el proceso de carga.

Novedoso método de carga

En este sentido un físico colombiano, radicado en Alemania desde hace más de 30 años, avanza en la implementación de una metodología de carga que podría facilitar que más carros accedieran en el mismo momento a abastecerse de su combustible energético, sin necesidad de detener su marcha o entrar a una estación.

Mauricio Esguerra, CEO de su propia firma, Magment, explicó a EL COLOMBIANO que la idea parte de un proceso ya conocido en otro tipo de aparatos como los cepillos eléctricos, e incluso algunos teléfonos móviles de reciente generación: se trata de la carga inductiva, o por transferencia de ondas que llegan al dispositivo de recepción.

En el caso de los vehículos ya existen algunos desarrollos, pero en su mayoría implican que los autos estén estacionados, estáticos sobre un punto en el que se ubica el emisor de las ondas.

Una de las novedades de la propuesta del físico colombiano es que sobre una gran superficie, por ejemplo varios kilómetros de vía, se aplique un material especial desarrollado por la firma y denominado como cemento magnetizable, con base en cemento y material reciclado de f erritas que tiene propiedades magnéticas.

A lo largo del trayecto también se instalan unas bobinas que generan la carga que el carro recibe al transitar sobre esa vía, sin necesidad de detenerse a recargar en ninguna estación de servicio electrolinera. Así, los vehículos podrían recargarse en movimiento.

“Estoy convencido de que cuando los vehículos eléctricos sean más masivos, su principal dificultad será la recarga. La idea que tiene todo este concepto es, en primer lugar, que no exista lo que los americanos llaman la ansiedad de recarga (cuando el carro, o cualquier aparato eléctrico o electrónico va agotando su batería) y en segundo lugar minimizar el costo de los automóviles, porque necesita uno baterías más pequeñas que son las que realmente encarecen el costo de estos vehículos. Con esto la gente no vuelve a pensar en la recarga, simplemente anda y anda y anda”. La recarga eléctrica se podría realizar con una velocidad de hasta 80 kilómetros por hora. Ni siquiera haría falta disminuir la marcha.

Contexto de la Noticia

informe eléctricos de hoy y del futuro

· Al carro eléctrico actual, simplemente habría que instalarle una bobina en su base, ya algunas marcas, señala Mauricio Esguerra, traen la opción de instalar esa bobina.

Sin embargo, considera el experto que las primeras opciones y las primeras fases del desarrollo de la iniciativa será en el segmento de vehículos de transporte masivo o carga.

De hecho el sistema será probado en los próximos meses por parte de las autoridades de movilidad de Londres. En los carriles lentos de la autopista M25, que circunvala la capital inglesa, se instalará esta tecnología de recarga.

José Alejandro Pérez Monsalve

Comunicador social y periodista. Actualmente redactor de los temas de la industria automotriz nacional y global. Y también explorando temáticas de estilo de vida y turismo.

Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS
Notas de la sección