Una reducción hasta del 50 por ciento en el consumo de combustible, mayor seguridad que un tanque a gasolina a la hora de una colisión y una eficiencia igual o mayor que el propio mecanismo que tienen los carros convertidos a gas, es la apuesta que tienen los distribuidores de gas natural vehicular por incursionar con este combustible y masificar su uso en motocicletas.
Solo en Medellín se tiene un estimativo que hay unas 550.000 motocicletas en circulación, y a nivel país más de 5 millones de motos, según cifras del Runt para el primer semestre de 2014. Esto significa un alto potencial para esta tecnología que permite hacerle conversión a las motos a gasolina o hacerse desde fábrica con las motocicletas nuevas, produciendo menos emisión de CO2.
Luis Fernando Villegas, representante de EPM en el Comité Técnico que elabora la normativa, explicó que el avalador es el Icontec y “es esa entidad la que se encarga de presentar al Ministerio de Comercio, Industria y Turismo todos los avances en la materia y así, obtener el aval que permita promover la conversión de las motos a gas”.
Sin duda es una apuesta comercial que busca generar beneficios ambientales, económicos y generar mayor bienestar en la clase popular del país que es la primera en usar este tipo de vehículos.
“La demora en obtener la normativa pasa por la rigurosidad del Comité Técnico en su trabajo para proteger la vida de los usuarios. Esperamos que este año haya luz verde porque hay interés de que esté antes de junio de 2015, según lo ha dicho el vicepresidente de Gas de EPM, Carlos Arturo Díaz”, destacó Villegas.
Otro de los actores que hace parte del Comité en mención y que tuvo la oportunidad de verificar en visita a Argentina es Suragas, que con su presidente de Junta Directiva, Gabriel Delgado, comprobó que los kit de instalación permiten el funcionamiento adecuado de la moto, generando mayores ahorros al propietario. Resaltó que el sistema es muy similar al vehicular, “lo complicado es el espacio para instalar el tanque por el tema de peso, y garantizar la gravedad de la motocicleta”.
No obstante, esos detalles se pueden superar sin problema pero el gran impedimento es la falta de normatividad en el país. “Todos los carros que quieran tanquear deben tener un chip que los certifique, según la resolución 0957 que regula el mercado de gas natural vehicular, pero esta comunicación tiene vacíos y no incluye a las motos”, explicó por su parte Pedro Gómez, gerente de Suragas.
Esto significa que una vez el Comité Técnico, del que también hace parte Naturgas, construya la norma y posteriormente avale el Icontec, serán las autoridades nacionales las que den vía libre a una masiva reconversión en el país.
