Puerto Pisisi, en Urabá, iniciará su construcción en un mes

  • Imagen digital (render) del aspecto general que tendrá el puerto Pisisi, localizado en la bahía de Turbo en la zona agroindustrial de Urabá, en un terreno de 45 hectáreas. FOTO Cortesía Pisisi
    Imagen digital (render) del aspecto general que tendrá el puerto Pisisi, localizado en la bahía de Turbo en la zona agroindustrial de Urabá, en un terreno de 45 hectáreas. FOTO Cortesía Pisisi
Por Ferney Arias Jiménez | Publicado el 12 de abril de 2017
En definitiva

Pisisi se constituye en un hito en el desarrollo portuario de la región de Urabá. Con carta blanca para avanzar en la construcción, el puerto dinamizará la economía de la zona y el departamento.

La construcción de la primera etapa del terminal portuario Pisisi, en Turbo, empezará exactamente en un mes: el 12 de mayo.

Al acto en el que se pondrá la primera piedra del puerto están invitados el presidente Juan Manuel Santos, así como el vicepresidente de la División de Infraestructura de Hyundai Engineering & Construction Co (firma que ejecutará las obras), Kwon Oh-Hyuk.

En diálogo con EL COLOMBIANO, Teófilo Lemos Mosquera, gerente de la firma promotora del proyecto, confirmó que el mes pasado la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla) concedió las autorizaciones para adelantar la construcción.

La Anla, por su parte, le confirmó a este diario que mediante Acto Administrativo No. 297 del 21 de marzo, respondió la solicitud de Pisisi.

Así las cosas, esta iniciativa de inversionistas locales toma la delantera a otros dos proyectos que se han anunciado para la zona de Urabá: Puerto Antioquia y Darién International Port (ver módulos).

El puerto estará a 373 kilómetros de Medellín y a 755 kilómetros de Bogotá, los principales polos de producción del país. Su acceso se facilitará gracias a la construcción de las vías de cuarta generación (4G). Además, por su ubicación en el golfo de Urabá, Pisisi estará a 474 kilómetros del Canal de Panamá, por lo que su ubicación es estratégica para las exportaciones de la región.

Lograda la licencia, ¿qué pasos siguen?

“A partir de los diseños básicos y de ingeniería, los constructores coreanos, Hyundai y Dohwa, empezarán a preparar la logística e iniciar la fase de preconstrucción y, luego, las obras en 45 hectáreas del terreno que ocupará el complejo, en la vereda Casanova”.

¿Cómo está concebida la construcción del puerto?

“En tres etapas. En la primera se vincularán unas 1.200 personas y los trabajos constarán de un muelle de 490 metros, un canal de acceso de siete kilómetros con una profundidad de 13 metros. Además, habrá patios de contenedores, bodegas y talleres. Esto deberá estar listo en el año 2019. Con estas obras iniciaremos una operación temprana, que permitirá recibir los primeros buques y empezar a generar flujo de caja para avanzar en las futuras obras del puerto, contempladas en otras dos fases”.

¿Qué líneas tienen interés de llegar al puerto Pisisi?

“Hemos tenido contacto con las lineas navieras más importantes como Maersk o Hamburg Sud, que nos han expresado que una vez entre en operación el puerto Pisisi, están dispuestas a llegar”.

¿Cuántos accionistas tiene este proyecto?

“Hoy somos 32 socios colombianos que, en su mayoría, tenemos una participación por partes iguales. Próximamente, la empresa financiadora de los 460 millones de dólares entrará para asumir el 60 %”.

¿Quién será ese nuevo socio que financie el puerto?

“Es un fondo de inversión de Londres (Equinox-Barack). Financiarán el proyecto y lo que haremos será una unión entre ese fondo y la sociedad portuaria. Con eso aseguraremos la construcción del puerto, el financiador cobrará la tasa que le corresponda y el compromiso es que permanecerán durante el plazo que dure la amortización del crédito internacional que se tomará”.

Con las firmas extranjeras vinculadas, ¿se garantiza su desarrollo?

“Equinox-Barack exigió que la obra estuviera a cargo de una firma seria y nadie mejor que Hyundai, pese a reicibir ofertas de otras multinacionales”.

Contexto de la Noticia

Darién International Port espera llegada de su primer buque en 2020

Darién International Port está concebido como uno de los proyectos de competitividad más importantes de Colombia y como uno de los grandes hitos de desarrollo, como lo fue hace más de 500 años cuando los españoles llegaron al golfo de Urabá. Esta iniciativa, ubicada en Necoclí, también está pensada para desarrollarse en tres etapas. La primera, estaría lista en 2020, e incluye dos muelles multipropósito, un dique y 120 hectáreas de desarrollo en tierra en las que será posible manejar contenedores, carga suelta, granel seco y líquido.

La segunda fase está proyectada para 2030 y la tercera para 2040. De acuerdo con los estudios y las proyecciones de Moffat & Nichol, consultores internacionales de proyectos de infraestructura, en el 2020 Darién International Port podrá movilizar 680 mil toneladas de mercancías. La inversión estimada es de 1.000 millones de dólares, pero por ahora los promotores del complejo, las firmas Conconcreto y Grupo Elemental, esperan obtener la licencia ambiental, para pasar a la fase de construcción y poder cumplir la meta de recibir su primer buque en 202.

Puerto Antioquia apuesta por comenzar su operación en el 2019

La Sociedad Puerto Antioquia integrada por PIO S.A.S (30 %), Terminal Link (40 %) y otros socios estratégicos, escogieron al consorcio conformado por Saipem de Francia y Termotecnica Coindustrial de Colombia, como el contratista para la etapa de ingeniería, contratación y construcción de Puerto Antioquia, en Turbo. Este complejo, según sus promotores, demandará una inversión cercana 580 millones de dólares, y servirá para atender buques con capacidad de 13.500 contenedores, así como vehículos, gráneles secos, frutas y carga general.

Su ejecución, igualmente, está contemplada por etapas y en la primera de ellas operará siete millones de toneladas de carga y generará 1.800 empleos directos durante su etapa de construcción y 1.200 empleos directos durante la operación. Como novedad, Puerto Antioquia abarca una plataforma mar afuera (offshore), que incluye un muelle con capacidad para recibir buques cargueros de contenedores, al que se accederá por un viaducto en doble calzada de 4,2 kilómetros para el tránsito de camiones entre la plataforma offshore y el puerto en tierra.

PROTAGONISTA el puerto ya es una realidad

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TEÓFILO LEMOS MOSQUERA
Gerente Promotora Pisisi.
“El 12 de mayo pondremos la primera piedra del puerto Pisisi. Esperamos que el presidente Juan Manuel Santos nos acompañe en este hito, pues se trata de una iniciativa que no estaba en su plan de Gobierno, y que empieza a tomar y a hacerse realidad gracias al esfuerzo de unos parroquianos de Turbo. Este será un puerto y es como si Antioquia se hubiera ganado la lotería, al poder ejecutar una obra como esta”.
Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

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