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La ministra de Transporte, Natalia Abello, se comprometió a presentar el próximo viernes las modificaciones a la tabla de avalúo que da la base para el impuesto de vehículos, acogiendo las recomendaciones hechas por distintos gremios y entidades.
La funcionaria insistió en que el 62 por ciento de vehículos sobre los que recae el tributo registra una disminución en la contribución o la mantiene frente al pago de 2015.
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Añadió que para efectos de que no haya un impacto grande en la actualización, el avalúo no podrá tener un aumento superior al de la inflación de 2015, es decir 6,77 por ciento.
La ministra aclaró que si un vehículo registra un incremento en su valoración de 2,0 por ciento se mantendrá esa cifra; el cambio será para los que hayan tenido un incremento de 7,0 por ciento o más.
Mientras se publica el ajuste por parte del Ministerio de Transporte, la Gobernación de Antioquia tramita en la Asamblea Departamental un proyecto de ordenanza para elevar de 7,0 a 10,0 por ciento, el alivio por pronto pago del impuesto vehicular.
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El secretario de Hacienda, Adolfo León Palacio, confió en que el próximo martes los diputados aprueben la ordenanza que entrará en vigor de forma inmediata y que favorecerá a los dueños de vehículos que cancelen el tributo antes del próximo 4 de abril.
“Observamos una disminución el año pasado en el recaudo de más de 7.000 millones de pesos en comparación con 2014, por lo que es oportuno presentar la iniciativa para mejorar la liquidez del Departamento”, explicó el funcionario.
Mientras el debate por la nueva forma de hacer la valoración de los vehículos se mantiene en todo el país, la administración seccional afirmó que ha obrado como un puente entre el contribuyente y un Ministerio que está pidiendo información que no se solicitaba antes. Esto ha implicado consolidar información de las de las oficinas de Tránsito municipales para agilizar el trámite a la gente.
Las consideraciones
Desde la dirección Ejecutiva de la Federación Nacional de Departamentos (FND), Amylkar Acosta, celebró la decisión de la ministra Abello, en el sentido de ponerle un tope al reavalúo de vehículos y que no supere el Índice de Precios al Consumidor (IPC).
Aunque anoche la FND y los gobernadores del país se reunieron con la ministra de Transporte, Acosta señaló que de parte de los entes territoriales lo que se busca es que haya coordinación entre departamentos y esa cartera para implementar, de la mejor manera, el nuevo modelo de valoración.
“También se hizo el compromiso de acompañar este proceso para que no haya inconvenientes como los que se han observado como las largas colas o exigirle al contribuyente gran cantidad de papeles. La idea es que se puedan simplificar los requerimientos y que el modelo sea más amigable para la gente”.
Que se aplace cobro: gremio
A su turno Tulio Zuloaga, presidente de la Asociación del Sector Automotor y sus Partes (Asopartes), destacó la voluntad del Gobierno de revisar el nuevo esquema.
Recordó que el parque automotor colombiano es de 10,5 millones de vehículos, de los cuales 5,0 millones están exentos por ser de servicio público o dedicados al transporte de carga. Así que la obligación impositiva recae sobre 5,5 millones de particulares.
Por los datos del Ministerio de Transporte, el dirigente asumió que 2,09 millones de vehículos serán los que se sometan a revisión para que su avalúo se ajuste al valor real comercial. “Se trata de los carros de gama media-alta y alta a los que les fijaron unos precios absurdos”.
Zuloaga consideró que, tras el encuentro de la ministra Abello con los gobernadores, estos deben aplazar el cobro del impuesto de vehículos y resaltó que Bogotá ya dio el primer paso en ese sentido.
Desde el gremio de las compañías aseguradoras, Fasecolda, Jorge Humberto Botero, comentó que hasta el año pasado el Gobierno usó la información de la Guía de Valores del sector. Pero le concedió la razón al Ministerio de Transporte al pretender incorporar en el nuevo esquema de avalúos la creciente complejidad y diversidad del mercado automotor colombiano.
“Las líneas (características para definir avalúo) se han venido ampliando y la medida resulta bondadosa. El problema estriba en que se adopta cuando la devaluación del peso produce un incremento sustantivo del valor de los vehículos en el concesionario. Esa dinámica no se puede trasladar automáticamente al mercado de los usados”, precisó Botero.
Mientras se termina de ajustar la tabla, de aquí al viernes, los usuarios esperan que realmente se solucione el problema, haya claridad y se facilite el pago del impuesto.