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El paro camionero rueda en el segundo mes y deja pérdidas por $1,1 billones
Reducción mayor al 80 % observó el ingreso de ganado a la Central Ganadera. La parálisis camionera alcanzó ayer el 60 %, según Defencarga.
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ilustración ELENA OSPINA
12 de julio de 2016
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La intención del Gobierno de permitir el ingreso de camiones para, supuestamente, satisfacer los intereses de firmas multinacionales y la falta de recursos para chatarrización del parque automotor de carga, centraron ayer la atención de la mesa de diálogo en que participan el Ministerio de Transporte y los voceros de los gremios del transporte por carretera.
El ministro de Transporte, Jorge Rojas, manifestó que esa discusión seguirá hoy, y que la idea es obtener una propuesta que favorezca a transportadores y empresarios.
No obstante, Luis Orlando Ramírez, director de la ATC, cuestionó que el Gobierno vaya a permitir la llegada de más vehículos y que no tenga dinero para avanzar en el programa de reposición para los transportadores colombianos.
Efectos del paro
Mientras se logra un acuerdo, los diferentes sectores económicos y productivos contabilizaban las pérdidas del paro camionero en su sexta semana.
La cuenta más reciente de la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera (Asecarga), indicó que las pérdidas, tras 35 días de inactividad, suman 1,11 billones de pesos, representados en fletes, peajes, lucro cesante y consumo de combustibles, entre otros.
Jorge Mario Escobar, gerente de la Central Ganadera de Medellín, aseguró que ayer el ingreso de ganado bovino y porcino observó reducciones mayores al 80 %. “De 1.500 cerdos que entran un lunes solo llegaron 300 y de cuatro mil reses apenas entraron 600 animales”.
También precisó que si el kilo de ganado en pie valía 5.500 pesos el viernes, ayer ya estaba a 7.000 pesos. “El problema será para los comercializadores de carne de Medellín, pues ellos sostienen que no le pueden trasladar ese mayor costo a los consumidores”.
Por su parte, la Central Mayorista de Antioquia (CMA) advirtió que los volúmenes de abarrotes y procesados comenzaron a disminuir en las bodegas, siendo los más afectados: maíz, arroz, sal, pastas, atún, sardina y panela.
“Se siente la escasez de las frutas importadas, las cuales aún se encuentran represadas en el puerto de Buenaventura, entre ellas manzana, pera, uva, ciruela y kiwi”, señaló el principal complejo de abastos del Noroccidente del país.
Por su parte, Clarita María García, directora de Defencarga (gremio de los generadores de carga), sostuvo que ayer la inmovilización alcanzó 60 %, y que el efecto de la protesta ha sido mitigada en parte con las caravanas que acompañó la Fuerza Pública.
“La situación es muy difícil, siguen las amenazas contra los transportadores que quieren trabajar, hay daños a los camiones y hemos tenido reportes de conductores heridos”, explicó.
A su turno la Asociación Colombiana de Porcicultores señaló que hay cerdos muriendo de hambre porque no llega el concentrado y que hay escasez de carne en los expendios, por cuenta del paro (ver nota anexa).
La Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol) reconoció que esta actividad tampoco escapa al impacto negativo de la inmovilización.
“Los efectos se sienten en todos sectores productivos y las operaciones están afectadas”, dijo Sandra Forero, presidenta del gremio, quien abogó por una pronta solución.
64.700
tractomulas hacen
parte del parque automotor de carga colombiano.
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