¿Tranvía, tren ligero o Transmilenio? Esta es una de las primeras preguntas que tendrán que resolver la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Bogotá. En años anteriores se planteó la posibilidad de conectar a la capital con municipios como Facatativá y Soacha con un tranvía o tren ligero de 44,4 kilómetros.
Ahora se ha propuesto evaluar otras alternativas de transporte, como Transmilenio. El alcalde Enrique Peñalosa se ha mostrado preocupado por los costos que podría generar la construcción de un tranvía. Según él, una vía exclusiva para Transmilenio y para bicicletas podría hacerse con la mitad del presupuesto que necesita el proyecto del tranvía.
Este tema se tocó ayer en una reunión que sostuvo el director de la ANI, Luis Fernando Andrade, con el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey. “Tuvimos una reunión supremamente productiva sobre los proyectos entre Bogotá y Cundinamarca. Apenas estamos iniciando trabajos y esperamos continuar una sesión de forma conjunta con el alcalde de Bogotá y su equipo la semana entrante. Necesitamos llegar a conclusiones muy pronto para sacar todos los proyectos adelante”, dijo Andrade.
La postura de Peñalosa difiere de la del gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, quien se comprometió a continuar con los proyectos férreos. “El avance en la estructuración del proyecto de tren ligero a Facatativá se encuentra muy adelantado, es muy importante y muy significativo para el departamento, por lo que aplicaremos todos los esfuerzos para que sea una realidad”, dijo Rey en su discurso de posesión.
El proyecto para construir trenes eléctricos desde Bogotá hacia Facatativá y Soacha fue presentado en septiembre de 2015 por la empresa Regiotram. El proyecto costaría 2,5 billones de pesos y contempla dos líneas de trenes ligeros o tranvías desde la estación de La Sabana en Bogotá hacia los municipios de Soacha y Facatativá. Se espera, según esta propuesta, que se movilicen más de 60 millones de viajeros en un año, es decir, unos 164.383 usuarios diarios (Transmilenio moviliza cerca de 1.926.985 pasajeros diarios). El 70 por ciento del proyecto sería financiado por capital privado.
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