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Al paso que vamos terminaremos con pico y placa día por medio, como Bogotá: Quintero
El mandatario dijo que es posible que se haga otro piloto de pago por congestión, pero con un valor diferente.
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La medida de pago por congestión solo se implementará hasta el próximo primero de marzo. FOTO JAIME PÉREZ
21 de febrero de 2022
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Los datos que arrojó el piloto de cobro por congestión en el Valle de Aburrá para exonerarse de la medida de pico y placa servirán de insumo para conocer a fondo la realidad de movilidad en el área metropolitana y para tomar acciones a futuro que permitan mitigar los impactos del caos vial, aseguró el alcalde de Medellín, Daniel Quintero, durante su consejo de gobierno de este lunes, y agregó que durante los próximos dos meses se analizarán dichos resultados.
El mandatario afirmó que el pico y placa es una medida facilista que beneficia a los concesionarios, pues las personas que deben dejar el carro en casa muchas veces compran nuevos vehículos. Asimismo, recordó que el crecimiento del parque automotor, que sigue siendo tendencia, implica acciones de fondo.
“Al paso que vamos, antes de terminar nuestro gobierno, vamos a estar en pico y placa día por medio, como Bogotá”, aseguró Quintero.
El director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá (Amva), Juan David Palacio, recordó que en 2006 había en el territorio metropolitano 650.000 vehículos y que hoy hay 1'700.000, sin contar que cada día se matriculan 1.000 nuevos automotores.
Eliminar impuesto por rodamiento
Ante esta situación, Quintero dijo que los datos que analizarán les permitirán presentar un nuevo modelo, entre los que se podrían encontrar la eliminación del impuesto por rodamiento, que es una medida nacional en la que el 80% de los recursos se van a la Gobernación de Antioquia.
“Como nosotros nos volveos distrito, esa plata quedaría en la ciudad y uno puede empezar a implementar medidas, no cobro por impuesto de rodamiento”, sostuvo el mandatario local.
Entre tanto, resaltó que el cobro por congestión, la polémica medida que solo va hasta el primero de marzo, tenía el objetivo de calcular la elasticidad de la demanda en relación al cobro, es decir, determinar cuántas personas están dispuestas a pagar para no dejar el carro ($38.000) o la moto ($8.000) en la casa.
Hasta el momento, aseguró, solo 2.000 propietarios de vehículos al día han estado dispuestos a hacerlo, pero también van a analizar en cuáles barrios se presentó con mayor incidencia esta decisión.
Indicó, finalmente, que sería interesante hacer un nuevo piloto de cobro por congestión, pero con un valor diferente, para mirar cómo evoluciona dicha elasticidad de la demanda.
Por esta medida, se han recogido $3.289 millones, que serán destinados para el fondo de estabilización tarifaria del Metro de Medellín. Quintero puntualizó que los recursos obtenidos por estas medidas deben ser destinados a beneficiar a los ciudadanos que se mueven de forma inteligente, como en servicio público o bicicletas.
