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Vehículos de Eafit y UPB brillaron en Perú

  • Los equipos de Falcon UPB (rojo) y Kratos Eafit (azul) estuvieron acompañados en el podio de la competencia por el equipo de la Universidad de los Andes, de Bogotá. Construir un VTH tiene un costo aproximado de $8 millones. FOTOS CORTESÍA EAFIT Y UPB
    Los equipos de Falcon UPB (rojo) y Kratos Eafit (azul) estuvieron acompañados en el podio de la competencia por el equipo de la Universidad de los Andes, de Bogotá. Construir un VTH tiene un costo aproximado de $8 millones. FOTOS CORTESÍA EAFIT Y UPB
  • El equipo Kratos, de la universidad Eafit, ocupó el primer lugar en todas las competencias del certamen. FOTOS CORTESÍA EAFIT Y UPB
    El equipo Kratos, de la universidad Eafit, ocupó el primer lugar en todas las competencias del certamen. FOTOS CORTESÍA EAFIT Y UPB
  • Falcon, de la UPB, alcanzó el segundo puesto en la competencia de velocidad masculina y el tercero en la femenina. FOTOS CORTESÍA EAFIT Y UPB
    Falcon, de la UPB, alcanzó el segundo puesto en la competencia de velocidad masculina y el tercero en la femenina. FOTOS CORTESÍA EAFIT Y UPB
Por JUAN PABLO RAMÍREZ C. | Publicado el 22 de agosto de 2019

No son bicicletas, pero siguen el mismo precepto: se mueven, principalmente, por la fuerza que les imprime la persona que se encuentra a bordo de ellos. Son los vehículos de tracción humana (VTH), en cuya creación se destacaron en el ámbito continental las facultades de Ingeniería Mecánica de la universidad Eafit y la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB).

Aunque los resultados se dieron en el Festival de la Ingeniería de la Asme (Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos) que se celebró entre el 8 y 10 de agosto pasados en la Pontificia Universidad de Lima, estos llegan tras años de trabajo en los campus paisas para perfeccionar los vehículos con los que triunfaron.

Además, los docentes que acompañaron a los estudiantes en el proceso de creación de los VTH insisten en que, más allá de los usos que se les da en los ámbitos académicos y recreativo, son una opción viable y segura de movilidad cero emisiones (ver recuadro).

Un proyecto multidisciplinar

Para Jaime Barbosa Pérez, docente del departamento de Ingeniería Mecánica de Eafit y director técnico del equipo Kratos VTH, el proyecto se ha convertido en una incubadora de ideas que, al contar con la participación de estudiantes de más de diez programas académicos diferentes, ha permitido crear una estructura sólida que se materializó en los resultados obtenidos en Lima.

“Hemos buscado que sea un sistema en el que se puedan integrar administradores, negociadores, economistas, abogados, comunicadores y, por supuesto, ingenieros, y en el que cada uno ocupe un cargo de acuerdo con lo que estudie, pero que también adquiera aprendizajes de otros campos del conocimiento”, dijo.

Teniendo en cuenta lo anterior, a la competencia de Lima el director técnico Jaime Barbosa viajó con un equipo de 15 estudiantes, a los que encaminó al triunfo en la clasificación general, que incluyó a 15 escuadras de Perú, Ecuador, Venezuela y México.

“El 50 % de la competencia se evaluó en el componente de diseño, que era una exposición en la que se revisaba la seguridad, estética y confort del vehículo”, precisó Barbosa.

La otra mitad se distribuyó en competencias de velocidad de hombres y mujeres, y una prueba de resistencia de dos horas y media en un circuito de obstáculos de 1,2 kilómetros en los que se rotaban los pilotos, y en las que también venció Kratos.

Por su parte, para Felipe Ríos, estudiante de sexto semestre de Ingeniería Mecánica de Eafit y capitán de Kratos VTH, el principal aprendizaje producto de la competencia fue dimensionar hasta dónde pueden llegar con su vehículo: “Ir a allá y que los jueces nos dijeran que tenemos el nivel para competir con universidades de Estados Unidos nos demuestra que estamos aprendiendo y aplicando los conocimientos”, concluyó.

La tercera fue la vencida

Antes de construir Falcon, el vehículo de aluminio con el que alcanzaron el tercer puesto en la competencia de Lima, los seis representantes de la facultad de Ingeniería Mecánica de la UPB que viajaron a territorio inca hicieron vehículos en madera y acero.

“Encontramos que el vehículo más efectivo es el que funciona como una bicicleta, pero mejorándole la comodidad con un asiento en el que el piloto va prácticamente recostado, lo que permite bajar su centro de gravedad y que vaya más seguro”, dijo el estudiante Juan Esteban Sierra.

Además, al emplear ese material consiguieron bajarle más de 10 kilos de peso a su VTH (el anterior pesaba más de 40), y desde ya piensan en cómo construirán una versión mejorada de Falcon

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? OTROS USOS EN MOVILIDAD URBANA

De acuerdo con Jorge Saldarriaga, magíster en Ingeniería con énfasis en materiales y quien lideró la creación del proyecto Falcon en la UPB hace dos años, los vehículos de tracción humana podrían implementarse en Medellín como una solución en movilidad: “Es un transporte ideal para lo que necesitamos en la ciudad, que son vehículos que no contaminen y ocupen menos espacio”. En complemento, Jaime Barbosa, de Eafit, expresó que los VTH son seguros y pueden alcanzar los 40 kilómetros por hora, pero necesitan de “un cambio de chip” en la ciudad para que sean viables.

Paréntesis OTROS USOS EN MOVILIDAD URBANA

De acuerdo con Jorge Saldarriaga, magíster en Ingeniería con énfasis en materiales y quien lideró la creación del proyecto Falcon en la UPB hace dos años, los vehículos de tracción humana podrían implementarse en Medellín como una solución en movilidad: “Es un transporte ideal para lo que necesitamos en la ciudad, que son vehículos que no contaminen y ocupen menos espacio”. En complemento, Jaime Barbosa, de Eafit, expresó que los VTH son seguros y pueden alcanzar los 40 kilómetros por hora, pero necesitan de “un cambio de chip” en la ciudad para que sean viables.

Juan Pablo Ramírez Carrasquilla

Periodista profesional y atleta aficionado. Hago preguntas para entender la ciudad.

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