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El rally Dakar se adapta a la pandemia para el 2021

  • Las dunas árabes fueron escenario de la carrera del Dakar en 2020. Volverán a hacer historia en 2021. FOTO AFP
    Las dunas árabes fueron escenario de la carrera del Dakar en 2020. Volverán a hacer historia en 2021. FOTO AFP
Por AFP | Publicado el 26 de noviembre de 2020

Fútbol, fórmula 1 y E del automovilismo, boxeo y ahora la carrera más salvaje y por etapas se fija en el escenario de Arabia.

Los organizadores del Dakar-2021 desvelaron ayer el recorrido de la 43ª edición del mítico rally (3-15 de enero), que se disputará por segunda edición consecutiva en Arabia Saudita, pero con una fórmula que pretende ser “más técnica pero también más segura”.

Más de 7.500 kilómetros por paisajes saudíes, con 555 participantes y 321 vehículos, durante doce días de aventura: esas son las cifras que se esperan para un Dakar-2021 que espera repetir el éxito de la edición precedente, aunque el “90% del recorrido es inédito”, destaca David Castera, director de la prueba, que entre 2009 y 2019 se disputó en Sudamérica.

Pese a las críticas recibidas por sus políticas hacia los Derechos Humanos, Arabia Saudita repite como decorado de esta caravana heterogénea, compuesta por autos, motos, buggys, camiones, quads y SSV (grandes quads).

“Nos enmarcamos en un programa de desarrollo de Arabia Saudita, que va hacia una mayor apertura. No somos los únicos en venir aquí, el fútbol, la Fórmula E, el boxeo y la Fórmula 1 el próximo año también han elegido el reino saudí. Creemos que es más útil venir y hacer que se hable de lo que pasa que quedarnos criticando desde lejos”, explica Castera sobre la controversia sobre país anfitrión.

El recorrido tendrá salida y meta en Yedá, la gran ciudad costera del oeste del país. La caravana irá hacia el este, hacia la capital Riad, y luego girará hacia el norte, rumbo a Sakaka, antes de regresar hasta la orilla del mar Rojo.

Contexto de la Noticia

EN LA BALANZA Evitar el drama de los accidentes

POSITIVO
Los organizadores limitaron “la longitud de los sectores de transición en los que las diferencias están únicamente ligadas a la potencia de los vehículos”. También se espera una reducción de la velocidad global, especialmente de las motos, cuyos tripulantes están más expuestos en caídas.

NEGATIVO
Dos de los motoristas, entre ellos el experimentado portugués Paulo Gonçalves, murieron durante la anterior edición en este país. Para evitar revivir dramas de tal calibre, los chalecos ‘airbags’ serán obligatorios, como en las carreras de MotoGP. Las zonas más peligrosas estarán señaladas en GPS.


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