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HISTÓRICO
Acuerdo desbloquea vías, pero el paro agrario sigue
  • Acuerdo desbloquea vías, pero el paro agrario sigue | Vicepresidente Angelino Garzón lideró acuerdo. FOTO CORTESÍA VICEPRESIDENCIA
    Acuerdo desbloquea vías, pero el paro agrario sigue | Vicepresidente Angelino Garzón lideró acuerdo. FOTO CORTESÍA VICEPRESIDENCIA
POR COLPRENSA | Publicado el 08 de septiembre de 2013

Con la firma de un acta de compromisos entre delegados de los campesinos, gobernadores de nueve departamentos y el vicepresidente Angelino Garzón, en Popayán se pactó desbloquear las carreteras en varias regiones donde aún se mantienen las protestas.

Los desbloqueos, que comenzaron anoche, se harán de forma gradual hasta el próximo martes en Cauca, Nariño, Putumayo, Huila, Tolima y Meta, y tendrán una verificación por parte de Naciones Unidas.

"Hemos llegado a un acuerdo para que se logre el desbloqueo de las vías por parte de los manifestantes y en contraprestación, lo que realizará el presidente Juan Manuel Santos es nombrar una comisión que dialogará con ellos buscando el fin del paro agrario", dijo el vicepresidente, Angelino Garzón.

A la reunión asistieron gobernadores, alcaldes de municipios y 17 líderes del movimiento agrario e indígena. Según Garzón, "yo no tengo poder de negociación pero estoy aquí para llegar a un acuerdo que permita que todas las personas que están en las carreteras salgan de ellas e inmediatamente el Gobierno nombre una comisión de alto nivel para conversar los seis puntos teniendo en cuenta lo que ya se firmó, en Tunja, Huila e Ipiales".

Andrés Gil, vocero de la Mesa Nacional de Interlocución y Acuerdos (MIA) le pidió al Vicepresidente que se tenga en cuenta la actual situación del agro colombiano, pues la crisis que atraviesa actualmente no dejaría condiciones suficientes para sobrevivir más de cinco años.

"Aquí no son importantes las pérdidas que se han generado en los últimos 15 ó 20 días, lo realmente importantes es la grave crisis en la que los campesinos hoy se encuentran al no poder acceder a los insumos, al tener posibilidades casi nulas para comercializar y al ahogarse en las deudas del sistema financiero", dijo Gil.

Por esa situación, según los delegados, se hizo énfasis en que no solamente se deben centrar en el levantamiento de los bloqueos y las concentraciones de campesinos, sino en garantizar que si vuelven al campo tengan garantías y esperanzas de solución oportuna y concreta.

Además de los acuerdos para el desbloqueo y la conformación de la comisión del Gobierno nacional, se hizo un acuerdo para estudiar la situación de las personas que en medio de la protesta resultaron detenidas.

La Mesa Agraria pidió que no se judicialice a aquellos que participaban de manera pacífica en las manifestaciones y marchas. El punto final del acta señala que de no cumplirse con el diálogo social entre el Gobierno y los voceros campesinos, estos volverían a protestar en todo el país n

En América Latina las muertes relacionadas con accidentes de motocicleta aumentaron un 227 por ciento en 12 años, al pasar de 3.209 en 1998 a 10.505 en 2010. Este tipo de accidentes representan el 23 por ciento de las causas de muerte en accidentes de tránsito en el mundo.

Así lo señala el Informe sobre seguridad vial 2013 presentado por la Organización Mundial de la Salud, según el cual Colombia tiene la tasa de mortalidad más alta de los países latinoamericanos por este tipo de siniestros: 3,6 por cada 100.000 habitantes.

El informe también advierte que los hombres con edades entre 24 y 35 años, usuarios de motos en el continente tienen un riesgo relativo de muerte 7,8 veces mayor que las mujeres.

¿Pero a qué se debe este incremento? Según advierte Eugênia Rodrigues, asesora regional de Seguridad Vial de la Organización Panamericana de la Salud y de la OMS, se debe entre otros al rápido incremento de las tasas de motorización en la región, pues de los 422 millones de vehículos matriculados aproximadamente 38 millones son motos.

A esto se suma la asequibilidad de las motocicletas por sobre el transporte público y la falta de políticas de transporte público adecuados.

Una de esas políticas públicas es el uso obligatorio del casco, la cual se aplica en 90 países (entre ellos Colombia) que representan el 77 por ciento de la población. El uso de cascos de buena calidad puede reducir el riesgo de muerte en un 40 por ciento y el de lesiones graves en más de un 70 por ciento.

Peatones vulnerables
Pero el informe también advierte sobre la vulnerabilidad de los transeúntes quienes representan el 22 por ciento de las víctimas de accidentes y un 5 por ciento, los ciclistas. África, es la región donde se presentan más peatones muertos (38%) porque las personas se movilizan a pie.

Según el Fondo de Prevención Vial de Colombia, los motociclistas están más expuestos que quienes viajan en automóvil pero están en capacidad de vulnerar a los peatones y ciclistas.