La Junta de Representantes de los Propietarios para las obras de valorización en El Poblado se aparta de que a los habitantes de ese sector se les cobre la financiación de tres de las obras que para ellos no deberían ser financiadas por este sistema, como son la avenida 34, la ampliación de la Loma de los Balsos y los accesos del puente de la calle 4Sur.
Así lo determinaron en el concepto que entregaron a la Alcaldía sobre el proyecto, que no es de obligatorio cumplimiento para la administración. En el mismo, la Junta deja constancia de su conformidad con el pago de la contribución para las demás obras del proyecto.
Al desglosar el concepto en lo que tiene que ver con la zona de citación, la Junta considera que dejó por fuera sectores, que según los estudios de prefactibilidad, recibirán grandes beneficios, lo que implica que los habitantes de El Poblado "tendrán que pagar más de lo que en justicia les corresponde". De ahí que insiste al Municipio de Medellín que asuma la parte que le corresponde por esos sectores no incluidos y en lo que tiene que ver con la contribución de los estratos 1, 2 y 3, y por las obras metropolitanas.
La Junta afirma, teniendo como base argumentos que en su momento presentaron el Área Metropolitana y la misma Alcaldía, que obras como la Avenida 34, la ampliación de Los Balsos y los accesos al puente de la calle 4Sur, son de carácter metropolitano y por lo tanto deben ser financiadas con recursos diferentes a la contribución por valorización.
Recordaron que la administración ha dicho, en no pocas ocasiones, que el tramo de la Avenida 34 entre la Aguacatala y la vía Las Palmas, hace parte del anillo vial intermedio que conectará con el norte, vía Las Palmas, con otro tramo del sistema metropolitano, en Palos Verdes, Manrique.
Igual ocurre con Los Balsos, cuyo uso metropolitano, unirá a través del puente de la calle 4Sur, el occidente con el Valle de San Nicolás.
En su concepto, la Junta también cuestiona que en la segunda calzada de la Avenida 34 se vaya a dejar un separador central de 10 metros para una futura calzada de doble vía, destinada al transporte público de capacidad media. Los propietarios recuerdan que el transporte masivo no está en el Plan de Desarrollo "y por ende no puede hacer parte del presupuesto de las obras a financiar por valorización". Añade que para ese fin existe la Ley de Metros.
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