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Transporte de carga actual urge celeridad y menos frenos

  • Grandes empresas como EPM, Cementos Argos y TCC han incorporado a sus flotas camiones eléctricos y a gas. Foto Cortesía EPM
    Grandes empresas como EPM, Cementos Argos y TCC han incorporado a sus flotas camiones eléctricos y a gas. Foto Cortesía EPM
Transporte actual urge celeridad y menos frenos
Publicado el 15 de octubre de 2019

A 2022 el sector debe observar transformaciones que impulsen la competitividad del país. Le contamos cómo es la hoja de ruta.

El uso de nuevas tecnologías, conectividad de zonas rurales y eficiencia logística son algunos de los desafíos planteados en el “Pacto por el transporte y la logística para la competitividad y la integración regional”, un capítulo específico con el que el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 (PND) quiere transformar el sector.

Según el documento, la superación de estos retos será fundamental para lograr reducciones en los costos de transporte y en los tiempos de viaje que permitan a millones de ciudadanos del país conectarse entre las regiones para acceder a los servicios y mercados nacionales y extranjeros.

En esa línea, el Informe Nacional de Competitividad 2018-2019 (que el próximo 6 de noviembre se actualizará por el correspondiente a 2019-2020) señala que uno de los principales factores que afectan la capacidad en términos de infraestructura y logística es la baja productividad en el sector de transporte de carga por carretera.

“A esto se le suma la elevada edad del parque automotor que, después de Nicaragua, es la mayor de América Latina y está lejos de la edad promedio de los países europeos. Tener una flota antigua genera externalidades negativas, incrementa los costos de transporte y disminuye la calidad del servicio prestado”, añade el documento elaborado anualmente por el Consejo Privado de Competitividad (CPC).

Esa entidad también insiste en que esta situación ha conllevado a que transportar mercancías al interior de Colombia resulte más costoso que llevarlas a mercados internacionales, impactando negativamente la productividad de las empresas.

“Por ello es necesario incentivar mayor competencia en el transporte de carga por carretera, liberando los precios de los fletes, modernizando los requisitos para habilitar empresas de transporte y renovando de forma controlada el parque automotor”, recomienda el CPC.

Claves para el desarrollo del transporte

Desde la presidencia de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y su Logística (Colfecar), Juan Miguel Durán, sostiene que el desempeño de la actividad depende de factores fundamentales para su correcto funcionamiento como el estado de las vías y los costos operativos, en especial el de los combustibles que representa cerca del 35 % de la canasta transportadora.

Para el dirigente gremial, la culminación de las vías de cuarta generación (4G) será de vital importancia para la competitividad del país y para incentivar a las empresas a establecerse en zonas que están siendo desaprovechadas y en las cuales son necesarias la presencia del Estado y el fomento del empleo por parte del sector privado (ver Dicen de...).

Además, Colfecar espera que se cristalice el aval consignado en el PND por medio del cual se aplicaría una reducción del IVA a los combustibles (del 19 % al 5%), para generar un ahorro fiscal que poco a poco se vería reflejado en el precio al consumidor.

La mirada de generadores de mercancías

Clarita María García, directora de la Asociación de Fomento y Seguridad en Distribución Física de Carga (Defencarga), aboga por consolidar el programa de modernización del parque automotor de carga, que permita estimular una oferta adecuada y competitiva, así como mejorar la edad promedio de los vehículos (ver gráfico).

También indica que se pueden establecer incentivos frente a la adquisición de vehículos de Tecnologías Vehiculares Limpias (TVL), los cuales impactan positivamente los niveles de emisión de dióxido de carbono (CO2) y material particulado.

“La Misión Logística que inició su trabajo desde 2016, ha recomendado dos alternativas. Una es la reglamentación de la vida útil. La otra opción está relacionada con el cumplimiento del estándar Euro IV para toda la flota en un periodo no mayor a diez años complementada con otra serie de medidas en términos de innovación y reducción de la congestión en los corredores más importantes del país”, comenta (ver Radiografía).

Modernización marcha sobre ruedas

Mientras el CPC y Defencarga concuerdan en el establecimiento de la regulación que permita contar con una oferta adecuada y competitiva del parque automotor, las grandes empresas del sector ya han dado algunos pasos en ese frente.

El Grupo Logístico TCC adquirió hace un año 82 nuevos vehículos, 12 eléctricos y 70 diésel, destinados a circular en sectores residenciales de Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Cúcuta, Pasto e Ibagué.

La inversión superó los 6.000 millones de pesos y hace parte del compromiso de la compañía con el bienestar de los colaboradores, la optimización de la operación para servicios más eficientes y una significativa contribución al medio ambiente.

Por su parte, EPM indicó a comienzos de este mes que 327 vehículos de su flota operan con gas natural. “Desde 2015 y hasta la fecha, la empresa filial Emvarias tiene 63 camiones compactadores de basura tipo dobletroque que funcionan 100 % con gas natural, al tiempo que EPM presta sus servicios con 264 vehículos que operan con gas natural vehicular, además de poseer 10 vehículos y 12 motocicletas eléctricas”.

A futuro, EPM promete que seguirá renovando su flota con automotores eléctricos, a medida que esta tecnología vaya mejorando su rendimiento para el transporte pesado.

Otra empresa que viene renovando su parque automotor es Cementos Argos, que desde abril, y de la mano de sus aliados estratégicos, Transportempo y Renting Colombia, comenzó la operación de camiones 100 % eléctricos.

A finales de 2018, la cementera se convirtió en la primera compañía en implementar opciones de movilidad sostenible en vehículos de carga en la industria de la construcción en Colombia, con tractocamiones que operan 100 % a gas y camiones mezcladores de concreto con trompos eléctricos.

El impulso que en el mercado nacional está tomando este tipo de transporte se refleja en las cuentas de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) que entre enero y septiembre reportó la venta de 1.674 vehículos híbridos y eléctricos, cifra superior en 302,4 % a los 416 comercializados en los mismos meses de 2018.

Autoridades creadas que aún no operan

El PND reconoce que la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) y la Comisión de Regulación de Infraestructura y Transporte (CRIT), cuyas estructuras y funciones fueron aprobadas desde 2014, todavía no han entrado en funcionamiento.

“Las funciones de planeación y regulación se desarrollan aún de manera dispersa entre entidades. Esto limita la capacidad del gobierno para responder a las necesidades de prestación integral de servicios de logística y transporte”, se anota en el Plan.

Para el CPC mantener en cabeza del Ministerio de Transporte la regulación económica genera conflictos que pueden desviarse de las decisiones óptimas, en la medida en que también es la entidad responsable de la política sectorial, por lo que urge la puesta en acción de la CRIT.

Finalmente, el PND en atención a la tecnología asociada con la infraestructura, apuesta porque el país cuente con un sistema integrado de peajes electrónicos para todo el territorio.

Aunque el Ministerio de Transporte ha impulsado el uso de tecnologías para el recaudo electrónico vehicular, mediante la Resolución 546 de 2018, para que el tránsito por diferentes peajes se pueda realizar con un único dispositivo, que a su vez permita integrar servicios conexos, la tarea esta inconclusa.

Infográfico
En definitiva

La complejidad de esta cadena productiva requiere una articulación entre los diversos actores para que los objetivos de competitividad y desarrollo se cumplan integralmente.

Contexto de la Noticia

DICEN DE... Las vías rurales tienen plan

Según el viceministro de Infraestructura, Manuel Felipe Gutiérrez, el país cuenta con una red de vías terciarias que totaliza unos 142.284 kilómetros, pero de estas el 90 % en mal estado. La meta a 2022 es mejorar 50.000 kilómetros de esa red rural en lo que se invertirán $3,5 billones. el plan Colombia Rural permitirá el empoderamiento de la comunidad campesina, la generación de ingresos, y contará con la vinculación del Ejercito Nacional a través del batallón de ingenieros militares para la realización de las obras.

Radiografía La normativa Euro y Tier

Son estándares internacionales que evalúan las emisiones de gases de los vehículos en movimiento.

En su web el ensamblador de motos Yamaha-Incolmotos explica que la principal diferencia entre los estándares de emisiones contaminantes es la considerable disminución de los límites máximos permitidos de emisión por cada kilómetro que se recorra en un vehículo (carro o motocicleta).

Mientras más alta sea la exigencia en niveles de emisiones, más importante y crítica será la calidad del combustible.

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.


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Argos no venderá acciones de Nutresa a Gilinski

  • Jorge Mario Velásquez, presidente del Grupo Argos. FOTO: Archivo
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OLGA PATRICIA RENDÓN MARULANDA | Publicado hace 8 horas
Olga Patricia Rendón Marulanda

Soy periodista egresada de la Universidad de Antioquia. Mi primera entrevista se la hice a mi padre y, desde entonces, no he parado de preguntar.

Bancolombia inicia prueba piloto con criptomonedas

  • En Colombia, no está autorizada la intermediación de los bancos en operaciones con criptomonedas. FOTO: EFE.
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Juan Camilo Quiceno Ramírez | Publicado hace 4 horas
Juan Camilo Quiceno Ramírez

Soy afortunado por que me gano la vida haciendo lo que amo. Fanático de la salsa brava y los timbales. Amo a mi familia.

Isabelita, una empresa del agro con puertas abiertas

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Publicado hace 4 horas
Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

Una empresa capilar que sueña con exportar

  • Viviana Pérez (a la izquierda) espera completar 5.000 distribuidores el próximo año que exhiban y comercialicen su champú. FOTO eDWIN bUSTAMANTE
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Publicado hace 15 horas

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS lanzan línea de crédito para pymes

Bancóldex y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo lanzaron hace unos días la línea de crédito Pyme Activa, con la que buscan dar continuidad a la reactivación económica de las pequeñas y medianas empresas del país, impulsando el desarrollo y el fortalecimiento de los negocios afectados por la pandemia.

Así, las pymes de todos los sectores económicos podrán acceder a montos máximos de hasta $2.500 millones por empresa. Estos recursos se podrán usar para cubrir los gastos de capital de trabajo como materias primas, insumos, nómina, sustitución de pasivos e inversiones en modernización.

Para consultar información adicional y los pasos para acceder a los créditos, ingrese al portal www.bancoldex.com.

Alejandra Zapata Quinchía

Periodista de la Universidad de Antioquia. Me gustan los temas sobre justicia ambiental, territorio y comunidades. Mi pasión: conocer historias y contarlas.

ISA anuncia proyecto de transmisión de energía más grande del continente

  • ISA sigue creciendo su operación en Chile. FOTO: EDWIN BUSTAMANTE
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DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado hace 6 horas
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Monómeros cerrará 2021 con récord de ingresos

  • Monómeros cerrará 2021 con récord de ingresos
Publicado hace 7 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis Lo que vio la Asamblea Nacional

El mes pasado, la Asamblea señaló que tras la decisión de la Comisión Delegada de Asamblea Nacional de rechazar la propuesta de decreto para la reestructuración de la empresa Monómeros Colombo Venezolanos, presentada por el presidente Interino Juan Guaidó, se aprobó un acuerdo presentado por la Comisión Especial de Control que investiga la situación actual de la empresa y se incluyó la creación de un Consejo Político encargado de tomar las decisiones de la empresa. Vale anotar que Guaidó asevero que el informe presentado fue insuficiente y que tenía que “ir más allá, seguir investigando, establecer responsabilidades y procurar justicia con transparencia”.

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

Alto precio de alimentos amenaza a los hogares colombianos

  • Alimentos, entre los productos más afectados. FOTO: CAMILO SUÁREZ
    Alimentos, entre los productos más afectados. FOTO: CAMILO SUÁREZ
Alto precio de alimentos amenaza a los hogares colombianos
Publicado hace 15 horas

Contexto de la Noticia

El problema persistiría hasta 2022

La semana pasada, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (Ocde), mejoró sus proyecciones de crecimiento para Colombia y estimó que la generación de riqueza este 2021 crecerá 9,5 %. Así, el país liderará la expansión económica de América Latina. Sin embargo, este organismo multilateral llamó la atención por los altos incrementos en el costo de vida que se están observando los países alineados allí: “Ahora —se lee en su informe— se proyecta que la inflación de precios al consumidor en la Ocde comenzará a disminuir en 2022, antes de moderarse a medida que se alivien los cuellos de botella (...) la perspectiva subraya el riesgo de que, las continuas interrupciones en la cadena logística internacional, quizás asociadas a nuevas olas de la covid-19, puedan dar lugar a una presión más prolongada”.

La economía está en riesgo

La misma Ocde advirtió también que la alta inflación puede ser el palo en la rueda para la recuperación económica en el mundo, teniendo en cuenta que los altos precios muy probablemente pueden frenar el consumo. Esto, en el caso de Colombia es relevante porque, según Corficolombiana, el 70 % de la generación de riqueza depende del gasto interno. En línea con ello, según Gregorio Gandini, analista principal de Gandini Análisis, “si los precios siguen aumentando y no se controlan, se deteriora esa senda de recuperación y llega un punto en el que la gente para de comprar”. Por ello coincide con la Ocde y no descarta que los altos precios puedan causar otra crisis si se paraliza la demanda de productos y servicios, lo que a su vez podría desestimular la creación de empleos en el país y afectaría los ingresos de las familias.

La plata rinde menos: dice encuesta

Un sondeo realizado por la firma Raddar evidenció que, en octubre, ya el 57,7 % de los consumidores en el segmento de ingresos bajos consideró que podía comprar menos cosas frente al mes anterior. En este orden, los expertos de esta consultora expusieron que, desde el décimo mes, ya se estaba agravando la perdida de capacidad adquisitiva en los hogares puesto que, la inflación acumulada, ya superaba el aumento del salario mínimo aprobado en 2020, causando una pérdida en la capacidad de compra de 1,04%. En su informe, Raddar hizo notar que “el comprador comienza a buscar mas precios bajos”. Además hay que resaltar que, según Corficolombiana, el ahorro de los hogares cayó un 96% entre el último trimestre de 2020 y el segundo de 2021, por lo que se presume, habrá más endeudamiento en un contexto de mayores precios para poder cubrir la canasta básica.

Antesala a la discusión del mínimo

Gregorio Gandini afirmó que los alimentos son una división de gasto “muy sensible” para los hogares y los incrementos elevados pueden afectar su aprovisionamiento. Recordó que la inflación anual (5,26 %) está por encima de la meta alta del Banco de la República (4 %), cuya responsabilidad es cuidar el poder de la moneda y evitar una desvalorización que les impida a los colombianos cubrir los costos básicos de vida, en los que se incluye también, por mencionar algunos, los precios del transporte, salud, alojamiento, agua, electricidad y gas. Esta tasa de inflación que no se había visto en años recientes, desde la óptica del analista, será un tema coyuntural de cara a la negociación del salario mínimo, cuya discusión entre empresarios y sindicatos iniciaría, tentativamente, esta misma semana para definir el aumento de 2022.

Medellín, por debajo del promedio

Medellín fue la ciudad del país cuyo Índice de Precios al Consumidor (IPC) experimentó la variación más baja para noviembre. Según el Dane, el indicador se ubicó 0,35 % y estuvo por debajo del promedio nacional (0,50 %). En la capital de Antioquia, de acuerdo con la entidad estadística, alimentos también fue la división de gasto que más incrementó (0,95 %). Sin embargo, también estuvo abajo de la media nacional (1,45%). Los otros renglones que más subieron el costo de vida para los medellinenses fueron, en su orden, restaurantes y hoteles (0,81 %), transporte (0,46 %), bienes y servicios diversos (0,35 %) y salud (0,19%). La inflación para Medellín, en lo corrido del año, acumula 4,51 % y el anual ya toca un techo de 6,79 %.

Juan Camilo Quiceno Ramírez

Soy afortunado por que me gano la vida haciendo lo que amo. Fanático de la salsa brava y los timbales. Amo a mi familia.

Medellín acogerá Macrorrueda de Negocios de Procolombia en 2022

  • Una de las macrorruedas de Procolombia, antes de la pandemia. FOTO: CORTESÍA PROCOLOMBIA
    Una de las macrorruedas de Procolombia, antes de la pandemia. FOTO: CORTESÍA PROCOLOMBIA
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 05 de diciembre de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Las máquinas de coser hilan este museo

  • Francisco Patiño en medio de sus adoradas máquinas. Conoce cada una al detalle. FOTO julio césar herrera
    Francisco Patiño en medio de sus adoradas máquinas. Conoce cada una al detalle. FOTO julio césar herrera
  • Durante la pandemia, sin nada qué hacer, Francisco decoró dos de sus máquinas. FOTO julio césar herrera
    Durante la pandemia, sin nada qué hacer, Francisco decoró dos de sus máquinas. FOTO julio césar herrera
  • En la foto, una enresortadora fabricada por Unión Especial. Fue fabricada en los años 60. FOTO julio césar herrera
    En la foto, una enresortadora fabricada por Unión Especial. Fue fabricada en los años 60. FOTO julio césar herrera
"
Por miguel osorio montoya | Publicado el 05 de diciembre de 2021

Contexto de la Noticia

anécdota ¿cómo no hay un museo textil?

En una videoconferencia dictada desde México, Orlando Luján y Francisco Patiño escucharon, con asombro, que uno de los conferencistas cuestionaba por qué en Colombia no había un museo de máquinas industriales o que hiciera referencia a la industria textil. “Si Colombia tiene un museo del oro, ¿por qué no tiene uno que haga honor a su industria textil?”, se preguntó el expositor. Esas palabras dieron más ánimo a Francisco y Luján. Hace poco, Hilos de Historia recibió una visita de la Red Nacional de Museos del Ministerio de Cultura. La idea es que la iniciativa pueda entrar a la red y recibir beneficios.

Miguel Osorio Montoya

Comunicador Social-Periodista de la UPB. Redactor del Área Metro de El Colombiano. Entre los géneros periodísticos me inclino por la crónica.

En Medellín ya capotearon otras tomas hostiles

  • La toma de Coltejer, por parte de Carlos Ardila Lülle en 1978 encendió las alarmas del empresariado antioqueño, que buscó fórmulas para defenderse. FOTO Archivo EC
    La toma de Coltejer, por parte de Carlos Ardila Lülle en 1978 encendió las alarmas del empresariado antioqueño, que buscó fórmulas para defenderse. FOTO Archivo EC
Por OLGA PATRICIA RENDÓN M. | Publicado el 05 de diciembre de 2021

Contexto de la Noticia

ANTECEDENTES La oferta de Gilinski

El Grupo Gilinski, cuyo dueño es el caleño Jaime Gilinski, elevó a mediados de noviembre una oferta pública de adquisición (OPA) por las acciones del Grupo Nutresa, ofreciendo una prima de 40 % más del valor que tenían en el mercado bursátil, su objetivo es adquirir al menos el 50,1% de las acciones, lo que le daría el control de la compañía. Mientras esa oferta se transaba en la Bolsa, esta semana el mismo Grupo Gilinski presentó otra OPA por al menos el 24,34 % del Grupo Sura. Propuesta que está en estudio de la Superfinanciera. Para el empresariado antioqueño se trata de una toma hostil, ya que el oferente no se acercó a las compañías a mostrar su interés en adquirirlas ni ha explicado cuál es su verdadero propósito, dijo el jueves Jorge Mario Velásquez, presidente del Grupo Argos.

Olga Patricia Rendón Marulanda

Soy periodista egresada de la Universidad de Antioquia. Mi primera entrevista se la hice a mi padre y, desde entonces, no he parado de preguntar.

Temporada decembrina llega con escasez de cerveza y alza en precios

  • Según Guillermo H. Gómez, presidente de Acodres, en Cali, Bogotá, Santander y la Costa Atlántica varios establecimientos han informado dificultades para adquirir cerveza. FOTO Camilo Suárez
    Según Guillermo H. Gómez, presidente de Acodres, en Cali, Bogotá, Santander y la Costa Atlántica varios establecimientos han informado dificultades para adquirir cerveza. FOTO Camilo Suárez
Por alejandra zapata quinchía | Publicado el 05 de diciembre de 2021

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS CORRIENTAZOS TAMBIÉN irían AL ALZA

Entre las preocupaciones del sector comercial y gastronómico de Colombia está el posible incremento de precios en las cartas de los restaurantes que puede llegar para el próximo año. Así lo aseguró el presidente de la Asociación Colombiana de la Industria Gastronómica (Acodres), Guillermo Henrique Gómez.

Según el líder gremial, los establecimientos formales van a tener que aumentar entre el 15 % y el 25 %, dadas las fuertes presiones inflacionarias.

“Hay materias primas indispensables como el pollo, la carne, el aceite, el pan, los huevos, los lácteos, incluso el papel para manteles y servilletas, que están presentando escasez y que han aumentado hasta un 40 %. Y sumado a eso, la proyección que vemos de inflación es del 5 %”, puntualizó Gómez.

Notas de la sección