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A pesar de los esfuerzos de la Alcaldía por construir ciclorrutas y promover la movilidad sostenible, Medellín aún no es una ciudad fácil para los ciclistas, que tienen que lidiar con las calles empinadas y el tráfico pesado de una área metropolitana de casi cuatro millones de habitantes.
La avenida Regional y la autopista Norte, que conectan a los municipios del Valle de Aburrá de extremo a extremo, tienen pocos tramos con ciclorrutas y los pedalistas se ven obligados a transitar por la misma vía que usan los buses, camiones, tractomulas, motocicletas y vehículos particulares.
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Los 50 kilómetros de ciclorrutas que tiene Medellín no fueron suficientes para evitar la muerte de nueve ciclistas en lo que va del año. Y en todo el Valle de Aburrá, la cifra asciende a 20.
La Secretaría de Movilidad de la capital antioqueña identificó los puntos críticos para los ciclistas que transitan en la ciudad.
Según las estadísticas, el lugar donde ocurren más accidentes con bicis es la avenida San Juan o calle 44, entre la Regional y la Oriental, por el centro administrativo La Alpujarra. En ese tramo de 1,3 kilómetros se han accidentado 10 ciclistas en lo que va del año, mientras que en 2016 fueron 12 accidentes.
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Otra zona crítica es el puente de Punto Cero, en la autopista Norte con avenida Barranquilla. Ahí, cinco ciclistas se han accidentado en los ocho primeros meses de 2017, mientras que el año pasado la cifra alcanzó ocho siniestros.
Los intercambios viales o glorietas también son zonas de alto riesgo para los ciclistas. En la carrera 65 con calle 10 -glorieta del aeropuerto Olaya Herrera- ocurrieron tres accidentes en lo que va del año; el intercambio de la Avenida Guayabal con calle 30, por la estación Industriales, fue escenario de otros tres choques con bicicletas, mientras que en las orejas que comunican a la avenida Regional con las calles Colombia y 33 ocurrieron de a dos accidentes entre enero y agosto.
Vea en el mapa los 20 lugares más peligrosos para los ciclistas en 2016 (puntos naranja) y 2017 (puntos azules), según la recurrencia de accidentes con bicicletas involucradas.