Colprensa - Bogotá.
Habar de Williams es hacer referencia de 25 años del automovilismo, en los cuales ha rflejado su categoría y su inmensa capacidad de hacer campeones.

La historia dice que la Williams, ahora asociado con los motores BMW, ha ganado 103 válidas, siete títulos mundiales y nueve galardones de constructores en 25 años, un rendimiento que causa envidia.

Este equipo inglés surgió gracias al empuje de su fundador y dueño Frank Williams, quien nació el 16 de abril de 1942 al sur de Shields, cerca del río Tyne, en Inglaterra, en un hogar donde su mamá era maestra de escuela y su padre piloto de la RAF.

Estudió en la escuela de Dumfries, en Escocia, y allí tuvo su primera experiencia al frente de un auto, donde descubrió su agudo interés por este deporte.

Corría el año de 1958 cuando asistió a una de sus primeras competencias, el grand Prix Británico de Silverstone, ganado por Peter Collins en un Ferrari.

Tan pronto alcanzó la mayoría de edad consiguió su licencia de conducción y comenzó la lucha por llegar a lo más alto del podio en esta actividad.

Cuando llegó a la Fórmula 3.000 se dio cuenta que su talento no era propiamente para conducir carros, sino para ponerse al frente de un equipo y se trasladó a la llanura de Pinner Road, a las afueras de Londres.

En un competencia, Frank Williams partió en remplazo de un participante que no llegó a la cita. Sin embargo, se dedicó por completo a los negocios hasta llegar a fundar el Grand Prix de la Ingeniería Williams.

La F-1 siempre fue su ambición e hizo realidad su sueño en 1969, luego de haber preparado una gran cantidad de carros para la Fórmula 2.

Mal momento
Las labores de los dos hombres más fuertes del equipo se vieron interrumpidas por el accidente y posterior muerte de Courage, quien en 1970, en la Grand Prix Dutch, en un Williams, se fue contra el muro y falleció.

Frank luchó por sobrellevar la pérdida de su amigo y socio. Peleó contra un presupuesto inadecuado en un momento donde sólo el optimismo y el continuar al frente del conjunto, lo mantenían vivo dentro del mundo del automovilismo.

Varios fueron sus socios, pero no encontró el ideal para cumplir sus objetivos de llegar con fuerza a la F-1.

Uno de ellos fue el petrolero canadiense Walter Wolf, con quien disolvió la sociedad en 1976, un año después de haber ingresado a la serie mundial.

Luego se unió con Patrick Head en 1977, con quien formó al Ingeniería Williams Grand Prix. Allí, Frank reunió un grupo de mecánicos y se empeñó en armar un auto con todas las de la ley para pelear el título.

Sin embargo, la primera gran alegría la tuvo la escudería en 1979, cuando Clay regazzoni se convirtió en el primer hombre del equipo en ganar una válida de F-1, la de Gran Bretaña.

Un año más tarde llegó la graduación para la escuadra en el campeonato mundial con el piloto Alan Jones, quien consiguió el primer título y el premio al mejor constructor de la temporada.

Otra tragedia
Sin olvidar la trágica desaparición de su compalñero y amigo Piers Courage, en 1986 Frnak Williams se deplazaba por una autopista francesa en busca de la competencia donde sus dos pilotos debían presentar una prueba de motor.

El circuito de Paul Ricard, en Francia, estaba por comenzar y el famosos hobre del automovilismo no pudo llegar a la cita: su auto particular salió despachado de la carretera y se estrelló contra un muro.

Frank tomó la determinación de volver a luchar por cumplir sus objetivos, pues se había salvado de tremendio incidente.

Confinado a una silla de ruedas, Williams se aferró a la vida, quedó un año por fuera de todo acercaniento con el equipo y volvió en 1987 para ver cómo sus pilotos Nigel mansell y Nelson Piquet ganaban nueve válidas, el título con el brasileño y el premio al mejor constructor.