Nuevo gerente plantea fórmulas prácticas con el Minhacienda

Medellín
Hasta el pasado 31 de diciembre, la Nación había desembolsado unos US$1.100 millones, por cuenta del Departamento y la Nación, para pagar los créditos que se utilizaron para construir el Metro de Medellín, lo cual obliga a alcanzar “fórmulas prácticas” con el Ministerio de Hacienda que no asfixien las finanzas locales más de lo que se encuentran.

Así lo notificó el gerente del Metro, Ramiro Márquez Ramírez, al tomar posesión de su cargo, en cuya ceremonia exhortó al gobernador, Guillermo Gaviria Correa, a convocar la bancada parlamentaria antioqueña para que, con el aval del Gobierno Nacional, se incluya al de Medellín dentro de la Ley de Metros. Añadió que la idea es igualarlo a las condiciones establecidas en la norma para los metros de Cali y Bogotá.

Márquez sostuvo que llega con el propósito de acertar y de encontrarle soluciones a sus problemas y, de paso, subrayó la idea del alcalde de mejorar la cobertura del servicio, para lo cual se han logrado avances en materia financiera, además de haberla presentado a la misión de industriales franceses que visitó la ciudad recientemente.

Fórmula con la Constitución
Frente al Tribunal de Arbitramento dijo que ya es el representante legal de una empresa que está demandada bajo esa figura y que los fallos del mismo tienen unos conductos regulares, ante lo cual no es conveniente referirse a ello. “Les pido comprensión frente a este tema tan sensible no para Antioquia, sino para el país, y nos ciñamos a esa definición en materia de comentarios...”.

“A lo que estamos decididos es a defender los intereses de la empresa de la mano de la ley y la Constitución colombiana. Vamos a defenderlos en los tribunales que se nos presenten”, dijo Márquez al precisar que no es el 20 de marzo, porque se solicitó una ampliación y el Tribunal la concedió para el próximo 28 de mayo, cuando se debe presentar la defensa frente a las pretensiones del consorcio hispano-alemán.

En cuanto a la deuda, explicó que se buscará con la Nación que se continúe con una idea que se venía gestando en el sentido de que el Ministerio de Hacienda, en conjunto con el Metro, estudien fórmulas prácticas que permitan atender las obligaciones.

“...una cosa es lo que ya se ha desembolsado, que nos lo tienen apuntado en el Ministerio de Hacienda y otra cosa es la Ley de Metros, son dos caminos que se deben recorrer en forma paralela”, dijo Márquez, al precisar que uno es ante el Congreso y otro ante el Ministerio, y para ambos se necesita el aval de la Nación.

Recordó que el alcalde está interesado en ampliar la cobertura del Metro mediante fórmulas flexibles y ágiles, y promover el sistema integrado del transporte, a todo lo cual dedicará su esfuerzo, porque “el Metro está diseñado para mover el doble de lo que hoy mueve”.

Recalcó que la idea es llegar a las vertientes oriental y occidental del Valle del Aburrá. “Hay unos cortos recursos que pudieran servir de inicio al programa y una de las consecuencias que buscamos con la Ley de Metros y con hallar una fórmula que permita aliviar las finanzas municipales y departamentales, es encontrar algunas posibilidades para la ampliación”.