02-08-2001
La
deuda del Metro con la Nación tiene salidas posibles
Acreencias del Metro superan los US$1.300 millones.
Autoridades insisten en pedir revisión de la Ley de Metros.
En último caso se entregaría el sistema a la Nación.
Por
León
Jairo Saldarriaga
Juan Diego Restrepo E.
Medellín
La región, a través del Metro, le ha regresado
a la Nación US$336 millones. "Ningún proyecto en Colombia, ni
Guavio, ni Chivor, ni Cerrejón, ni Betania, le han devuelto
a la Nación esta cantidad de recursos", dijo el congresista
Oscar Darío Pérez Pineda.
Foto Jaime Pérez / EL COLOMBIANO |
A pesar de las diferencias entre las autoridades regionales y nacionales
por la deuda que tienen el Municipio de Medellín y el Departamento
de Antioquia con la Nación, a raíz de la construcción
del Metro, existen dos alternativas de solución que requieren
voluntad política para aplicarlas: modificar la Ley de Metros
para que el Gobierno Nacional incremente su participación
en un 70% en la cofinanciación de los compromisos financieros
de la Empresa de Transporte Masivo del Valle del Aburrá (Etmva)
o entregarle el sistema, como dación en pago, a la Nación.
Las salidas fueron planteadas por diversas autoridades regionales
y municipales luego de escuchar la propuesta del viceministro de
Hacienda y Crédito Público, Federico Rengifo Vélez,
quien en un debate sobre el tema, realizado el pasado martes en
el Congreso de la República, planteó que la actual
deuda del Metro sea respaldada por empresas sólidas antioqueñas.
El planteamiento fue interpretado como una ofensa al departamento,
pues se dedujo que detrás de ella estaría el deseo
de apropiarse de Empresas Públicas de Medellín (EPM),
la única empresa de la región que podría solventar
una deuda de por lo menos US$1.300 millones; detrás de ella
estarían también el Instituto para el Desarrollo de
Antioquia (Idea) y la Fábrica de Licores y Alcoholes de Antioquia
(FLA).
En reiteradas ocasiones el Municipio de Medellín y el Departamento
de Antioquia han declarado que no tienen forma de cancelar esos
compromisos y le reclaman a la Nación alternativas para solucionar
un problema que ya afecta las arcas de unos y otros.
Hay dos propuestas
Dos propuestas cobran fuerza entre los antioqueños: una,
modificar la Ley de Metros, que establece la participación
del Gobierno Nacional en la construcción de sistemas masivos
de transporte; la otra, entregarle a la Nación, como dación
en pago, el Metro de Medellín.
En la citada ley, Antioquia no recibe un tratamiento similar a
ciudades como Bogotá y Cali, donde se acordó que,
en caso de construir sistemas masivos de transporte, la Nación
cofinanciaría el 70% y la región el 30%.
En el Metro de Medellín, esos porcentajes son diferentes:
la Nación cofinancia el 40% y la región el 60%, situación
cuestionada porque refleja una actitud discriminatoria.
"En varios países del mundo, entre ellos Chile, Venezuela,
México y Estados Unidos, los sistemas de transporte masivo
son cofinanciados por los gobiernos centrales en mayor porcentaje.
Creo que la propuesta para resolver este problema tiene que ver
con la participación del 70% por parte de la Administración
Central", indicó el representante a la Cámara,
Oscar Darío Pérez Pineda.
Pero el congresista va más allá de proponer cambios
en la citada ley: "es necesario que a la deuda total se le
resten los sobrecostos generados durante los tres años de
parálisis en la construcción, durante el gobierno
de Virgilio Barco".
"La región puede contribuir, como lo ha venido haciendo,
con la pignoración de la renta del tabaco y la sobretasa
a la gasolina, pero hay que entender que se deben restar esos sobrecostos,
que serían del orden de US$800 millones, porque fue una decisión
macroeconómica", explicó Pérez Pineda,
lo que reduciría la deuda de manera ostensible y facilitaría
su pago.
Igual propuesta fue planteada por Eugenio Prieto Soto, gerente
del Idea: "el Gobierno Central debe mirar el Metro de Medellín
como está mirando los sistemas de Bogotá y Cali",
sostuvo el funcionario y llamó la atención de los
antioqueños para que defiendan los recursos de Medellín
y Antioquia.
¿Dación en pago?
La entrega del sistema como dación en pago a la Nación
es una idea planteada por el alcalde de Medellín Luis Pérez
Gutiérrez, quien no ha vacilado en señalar que si
es necesario se retira de la junta directiva de la Etmva para que
el Gobierno Nacional asuma el control.
Esa posición fue respaldada por el concejal Luis Carlos
Díaz Mora: "el Gobierno Nacional ha venido direccionando
las decisiones del Metro. Una muestra es la participación
del Metro en el Tribunal de Arbitramento Internacional, que la Nación
aceptó por presiones del gobierno español".
En la estructura de la junta directiva de la Etmva, el presidente
tiene cinco representantes, de nueve que son, y selecciona al gerente.
"La decisión planteada por el señor alcalde
de proceder a retirar los representantes del Municipio y el Departamento
de la junta directiva (cuatro en total) sería el primer paso
para entrar a conversar con el gobierno nacional respecto del manejo
de la empresa", indicó el concejal, una decisión
en la que no perderían Antioquia ni Medellín; "al
contrario, se liberan de una deuda que se está tornando impagable".
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