Minhacienda,
¿por qué su silencio?
Juan
Manuel Santos, ministro de Hacienda. |
El silencio estatal frente al tema del Metro de Medellín
y su situación jurídica y financiera sorprende, pues
nadie en las altas esferas del Gobierno Nacional habla al respecto,
mucho menos el ministro de Hacienda, Juan Manuel Santos.
Frente a los diversos requerimientos que desde hace poco menos de
dos meses le viene haciendo EL COLOMBIANO, el ministro sólo
ha dicho que debe estudiar primero el caso antes de pronunciarse,
lo que preocupa, pues el futuro financiero no solo de la Empresa
de Transporte Masivo del Valle del Aburrá (Etmva) sino del
Municipio de Medellín, el Departamento de Antioquia y de
la Nación misma está en juego, lo que exige respuestas
rápidas y concretas.
Tres complejas situaciones afronta el Metro: la demanda ante el
Tribunal de Arbitramento Internacional, en el que se radicaron 18
reclamaciones que surgieron durante el proceso de construcción
del sistema masivo y por la cuales el Consorcio Hispano-Alemán
exige el pago de US$640 millones; las demandas por incumplimiento
que reposan en el Tribunal Administrativo de Antioquia, en la cuales
el Metro alega incumplimiento del Consorcio y reclama US$540 millones
y, a su vez, el Consorcio plantea que fue la Etmva la que incumplió
y exige el pago de US$650 millones; la deuda del Metro, que sobrepasa
los US$2.500 millones y que asume, casi en su totalidad, la Nación.
Preguntas que esperan...
Desde el pasado 3 de abril, este diario le envió un cuestionario
al ministro de Hacienda, frente al cual no hay respuestas y del
que se destacan las siguientes preguntas: El secretario de Hacienda
Departamental, Héctor Quintero, y el alcalde de Medellín,
Luis Pérez, han dicho públicamente que no tienen con
qué pagarle a la Nación la deuda por la construcción
del sistema, ¿usted qué puede decir? ¿La Nación
podría reclamar el Metro y manejarlo autónomamente?
¿A cuánto asciende la deuda del Metro de Medellín?
El alcalde también ha señalado que el cobro de valorización
por la construcción del Metro es inconveniente, ¿el
Gobierno Nacional insistirá en que ese cobro se haga? ¿Desde
hace cuánto la Nación está pagando la deuda
del Metro y hace cuánto que Antioquia y Medellín dejaron
de pagar oportunamente? ¿Usted sabe de la convocatoria que
le hizo el Consorcio Hispano-Alemán, Metromed, a la empresa
Metro de Medellín, para resolver las reclamaciones de las
partes en un Tribunal de Arbitramento Internacional y la posterior
aceptación por parte del Metro?
La Ley de Metros ha tocado de una manera distinta al Metro de Medellín;
es decir, la región debe pagar el 70% de la construcción
y la Nación el 30% mientras que a Cali y a Bogotá
se les ha ofrecido un monto diferente, ¿estaría de
acuerdo en modificar esa ley para favorecer al Metro de Medellín?
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