Planeación Nacional pide reajuste de tarifas para salvar la empresa.

Senadora Piedad Zucardi dice que es inviable reformar la Ley de Metros.

Contralor pide más impuestos para solventar la crisis financiera.

Por
Alfonso López Suárez
Bogotá

Juan Manuel Santos, Ministro de Hacienda

Una sugerencia no muy directa del ministro de Hacienda, Juan Manuel Santos, de pagar la deuda del Metro con recursos de Empresas Públicas de Medellín calentó un debate ayer, en el Congreso de la República, cuando el representante a la Cámara Oscar Darío Pérez Pineda le respondió que sí pero con los recursos que EPM perdió cuando le obligaron a regular las aguas de sus embalses, en el pasado.

Pero fueron expuestas más recomendaciones por parte del Gobierno Nacional, como la del director de Planeación, Juan Carlos Echeverri, quien señaló que para sacar al Metro de la crisis económica habría que revisar y, en tal caso, reajustar las tarifas del sistema de transporte.

“El Metro produce sólo para mantenerse, porque los dineros que se recogen por concepto de tarifas sólo sirven para pagar su administración y mantenimiento”, dijo el director de Planeación y agregó que “no queda remanente para las obligaciones y la deuda externa”.

El informe de las 1.000 empresas de Confecámaras, advierte que el Metro es la segunda con mayores pérdidas. Dejó de percibir $1.2 billones en el 2000 y, en general, cayeron todos sus indicadores.
El documento indica que vive una situación preocupante por el alto costo de su deuda y el desfase con sus ingresos, porque mientras los activos bajaron un 4%, el patrimonio se redujo en un 75% y sus ventas sólo aumentaron un 7%.

La senadora Piedad Zucardi, de Bolívar, no dudó en señalar que la crisis del Metro se debe a las anomalías que se presentaron en la consecución de los créditos con la banca nacional e internacional, que fueron utilizados para su construcción y que por fallas en sus cálculos originaron sobrecostos por el rediseño de la obra.

“En la ley de metros, a los municipios sólo les corresponde el 30% y a la nación el 70%, pero hoy es contraproducente para el país asumir la deuda por la situación de recesión económica”, precisó.

Más impuestos
El Contralor General de la Nación, Carlos Ossa Escobar, dijo que mediante impuestos los ciudadanos podrían asumir $1.5 billones que adeudan la ciudad y el Metro para solventar la crisis económica. “De los US$2.500 millones que costó, US$1.500 millones fueron pagados por la ciudad, 300 millones por el Metro y los 700 restantes tendrán que sufragarse con impuestos”, dijo.

“La situación -agregó Ossa- del Metro es tan preocupante que si en los próximos cinco años no hacen inversiones por US$80 millones para el mantenimiento de los sistemas de rieles y ruedas, se paralizaría el servicio por traumatismos técnicos y, de paso, llevaría a un colapso financiero”.

Aunque no estuvo en el debate, el senador Luis Guillermo Vélez Trujillo dijo que los sobrecostos del proyecto, sin conocer detenidamente las cifras, se dieron por dos situaciones gubernamentales: una devaluación desmesurada, por parte del gobierno de Belisario Betancur de cerca del 60% y, la segunda, la suspensión de las obras durante la presidencia de Virgilio Barco.

“La intención de algunos organismos nacionales es, a través de estas cifras negras, ponerle conejo a Antioquia en el presupuesto nacional, pero yo, como ponente de ese proyecto, me opondré para evitar semejante despropósito”, dijo Vélez.

El viceministro de Hacienda, Federico Rengifo, afirmó que el incumplimiento de las obligaciones por parte del Departamento de Antioquia y la administración de Medellín, le ocasionaron limitantes de orden económico a esas entidades territoriales: "A Medellín se le eliminaron las posibilidades de condonar créditos pendientes y Antioquia no ha podido aplicar para créditos que faciliten el pago de sus educadores",.

Finalmente el director de Planeación dijo que por experiencia el Metro de Medellín enseñó que “en adelante, por grande que sea, tiene que contar con la garantía y la contragarantía; hay que hacer diseños definitivos para saber los costos reales; gradualidad en proyectos y costos; estudios de tráfico de personal; y tecnología que se va a utilizar de acuerdo a la demanda”.

“No pueden acabar con la región”
“Durante su intervención, el ministro de Hacienda, Juan Manuel Santos, dio a entender que Antioquia debía pagar la deuda del Metro con dineros de las Empresas Públicas de Medellín. Ante semejante insinuación le indiqué tajantemente que la región no lo va a permitir. La deuda más bien se puede asumir con los recursos que perdimos cuando a EPM la obligaron a regular las aguas de sus embalses, costo que finalmente asumió la empresa antioqueña sin el respaldo de la Nación.

En Antioquia no podemos permitir que acaben con la región. El frente común lo debemos librar todos y obligar al Ministerio de Hacienda a hacer un recálculo de los costos de la obra del Metro”.

Oscar Darío Pérez Pineda
Representante a la Cámara