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Estudio de Transporte
Masivo para Medellín y Proyecto Metroplus
Arquitecto
Javier Vera Londoño
Asesor del Proyecto Metroplus
REFLEXION TERRITORIO Y MOVILIDAD
El foro se realizó en las instalaciones de EL COLOMBIANO.
Foto: Manuel Saldarriaga |
La solución de nuestros problemas no puede pasar por alto
los errores cometidos. Hemos vivido en un mundo que confía
ciegamente en el progreso, versión USA y somos incapaces
de imaginar otros mundos posibles. Nuestra fe ciega y de carbonero,
nos impide tener conciencia de límites . Nos hemos preguntado
alguna vez sobre la viabilidad, la pertenencia , la sostenibilidad
de una ciudad sin límites?. Puede pensarse el futuro con
el simplismo de un espacio imaginario donde simplemente “quepan”
mas gentes y mas carros? Se nos pasa alguna vez por la cabeza
las preguntas elementales sobre la posibilidad de que en un momento
dado y no muy lejano ( ya, por ejemplo) los territorios que habitamos
puedan colapsar por exceso de población, exceso de ocupación,
exceso de extracción de recursos, exceso de consumo, exceso
de vehículos, exceso de tantas otras cosas, en medio de
monstruosas carencias?. Se nos ha pasado alguna vez por la cabeza
que el modelo económico, el modelo de mercado, que traen
de cabestro el modelo de transporte privado, llegue en muy pocos
años a ser un modelo anacrónico y obsoleto?.
Vuelvo al principio, Movilidad, conectividad, comunicación,
globalización, son las palabras de este milenio. Suenan
prometedoras, necesarias y positivas. Pero me pregunto si muchas
de las técnicas que seguimos utilizando para dar validez
a esas palabras no empiezan a hacer parte del “basurero
de la historia”.
La historia y la prehistoria de la ciudad son ya viejas de mas
de ocho mil años. En occidente, tardamos cerca de dos mil
quinientos años para añadir a los movimientos peatonales
al interior de la ciudad y a los vehículos halados por
tracción animal, vehículos de tracción mecánica
que utilizan el petróleo como combustible. En poco mas
de tres generaciones, las ciudades se han visto transformadas
de manera radical por la invasión de automotores de todo
tamaño, que sin la mas mínima consideración
por los símbolos y espacios de civilidad, pasan por encima
de todo lo que encuentren a su paso.
No cabe ninguna duda sobre el hecho de que las modernas facilidades
de transporte y movimiento de personas y mercancías, han
sido y son condiciones necesarias para el desarrollo y ampliación
de fronteras. Lo que no puede admitirse, es que los Medios, ignorantes
del sentido de la vida urbana, se conviertan en Fines en si mismos.
La imaginación de los planificadores debe trabajar en la
búsqueda de soluciones racionales y efectivas que fortalezcan
y vigoricen todo lo que de positivo tiene la ciudad, en vez de
destruirlo.
Los que sólo conciben la ciudad como un espacio adecuado
al perpetuo movimiento de vehículos, cuyo único
fin, es el movimiento, deberían recordar, que hay ciudades,
que se abastecen, se mueven, comercian, producen, construyen obras
y pensamientos e incluso tienen en su acerbo histórico,
el haber sido las mas grandes impulsoras del comercio entre ciudades,
los mas grandes centros de intercambio de culturas, los mas amables
y vitales espacios de vida ciudadana, y sin embargo, así
sea por razones de fuerza mayor, que por fortuna las preservan
de la destrucción, no han conocido en su interior ni un
solo automóvil. Y como diría Galileo “y sin
embargo se mueven”. A pesar de sus limitaciones, a pesar
de la amenaza permanente de la furia del mar, a pesar de que los
camiones y automóviles no puedan entrar en sus calles,
Venecia esta más viva, mas vigorosa, mas rica y mas atractiva
que nunca.
Somos herederos de una tradición que convirtió los
caminos de a pié en caminos de herradura, estos en carreteables,
estos a su vez en carreteras y luego en Autopistas. Esta modelo,
que no siempre es el adecuado, puede seguir teniendo cierto sentido
en el proceso de conectar Regiones. Para la ciudad “ La
Calle “ es mucho más y es otra cosa.
Muchas ciudades, a partir de los años cincuenta se embarcaron
en la construcción de complejos espaguetis y Autovías
interurbanas destruyendo su tejido, alterando sus ritmos, anulando
posibilidades de intercambio peatonal o de bajo impacto, han dado
vuelta atrás, están demoliendo costosas estructuras
que rápidamente se han vuelto obsoletas y dañinas,
sanando las heridas causadas, sin renunciar a las exigencias de
movilidad a gran escala, buscando solución a estos problemas
con otros métodos y otras técnicas, caso particular
los sistemas integrados de transporte público colectivo.
Una ciudad destruida por la autopista, que pierde todo sentido
para vivir en ella, empieza a no servir para nada. Y por supuesto,
también sus Autopistas. El clima, el Paisaje, el Territorio
donde se asienta esta ciudad, puede ser y debe ser territorio
de cultura, de convivencia y de progreso si lo tratamos con respeto.
O puede también ser, si eso es lo que buscamos, un territorio
de miserias o un cementerio de Automóviles.
COMPONENTE CULTURAL
UNA EXPRESIÓN COLECTIVA Y CONSECUENTE
La construcción de una cultura es, fundamentalmente,
un trabajo colectivo. No se puede realizar por voluntarismos,
ni por los buenos deseos de un pequeño grupo; es un resultado,
no una intención. Una nueva cultura regional será,
por tanto, labor de una colectividad en una región específica
y la arquitectura es una de sus muchas manifestaciones, no la
única.
La indiscutible importancia que ha alcanzado la literatura latinoamericana
puede servir como un ejemplo palpable de cómo se puede
lograr conformar un amplio movimiento cultural que, tomando como
punto de partida para la creación, las características,
problemas y realidad de nuestros países, ha podido trascenderlos
y convertirse, además, en una expresión social de
enorme calidad. Poco le importó a García Márquez,
Cortázar, Carpentier, Benedetti, o a Rulfo el rechazar
la tentación de hacer novelas que reflejarán los
problemas de la Cultura Europea o Norteamericana; por el contrario,
partiendo de la aceptación de lo propio y de lo cercano,
crearon personajes y tramas en las que se ven reflejadas las angustias,
limitaciones, problemas y alegrías de toda Latinoamérica.
La habilidad y el valor de esos creadores fue el rechazar tajantemente,
no las técnicas modernas de la literatura, si no el referirse
a realidades y contexto ajenos. Rechazando eso se acercaron a
cuestiones concretas, a personas y lugares que conocían
bien y los cuales podían, además, acercar a sus
lectores. Así, con lo propio, con el talento y trabajo,
se constituyó un movimiento que ha ganado un reconocimiento
mundial.
Por lo tanto, el primer reto que se plantea en una sociedad que
quiere preservar y hacer evolucionar su cultura es el referirse
a sus propias características, problemas y posibilidades.
Poco se logrará, para definir una cultura propia; si se
toman como propios los problemas de otra ajena; se estará
queriendo ser como otros, sin poder serlo. Si seguimos buscando
una identidad perdida, despreciaremos una brillante oportunidad
histórica. En nuestras ciudades la búsqueda de la
Identidad debe dar paso a la afirmación de ésta;
ya que no es necesario buscar algo que ya se tiene, o que ya se
es. Por el contrario, es preciso aclarar lo que se es y por qué
se es así.
COMPONENTE PARA LA PROFESIONALIZACIÓN
DE LA PROFESION
TEORIA Y PRACTICA, PENSAMIENTO Y ACCION, REFLEXION Y TRANSFORMACIÓN
Según el filósofo Emmanuel Kant, la arquitectónica
es el arte de construir un sistema. Es un arte indispensable,
porque el conocimiento es científico solamente cuando en
vez de ser una mera <rapsodia> posee unidad sistemática.
Este llamado al concepto que nos ocupa, más que una definición
sirve de confrontación, a la enseñanza, la practica
y el ejercicio de la arquitectura, en estas épocas de postmodernismo,
donde lo fácil y lo Light se ha impuesto como paradigma.
La arquitectura, desde la Grecia antigua, considerada en el campo
de las <bellas artes>, cumple un papel vital en la construcción
de la Ciudad. En la ciudad Estado en Roma, en el proceso de colonización
y fundación de las ciudades en América, en la construcción
de la urbe moderna, impulsada y determinada por los avances de
la industria y el desarrollo científico y técnico,
en el paso del siglo XIX al siglo XX. Realmente cumple un papel
protagónico en la configuración del espacio que
servirá de escenario para las confrontaciones sociales
y políticas, para el desarrollo de las ciencias y las artes,
en suma, para el avance de la cultura de la sociedad moderna.
Henri Lefebvre, resalta el hecho de ser la ciudad el lugar donde
se produce el desarrollo intelectual y físico de la humanidad
y resalta además: La ciudad debe ser obra de arte, obra
de arte por excelencia.
Dice el pensador, el futuro es ya, mientras pensamos en él,
se nos va haciendo presente, es el constante fluir del tiempo,
el movimiento inexorable del universo y aquí estamos de
nuevo con Kant, pensando en la relación espacio tiempo
que constituyen el universo, donde el hombre tiene su corporeidad
y también su trascendencia.
Peter Berger nos habla de la construcción social de la
realidad, con ello le da al hombre un status de sujeto creador
de toda la realidad circundante que se incorpora en el mundo de
la vida, pues es indudable que el hombre le da vida social a la
naturaleza, recreándola y transformándola.
El desarrollo de la cibernética, la física nuclear
y la informática, muestran la permanente búsqueda
del hombre. La investigación es connatural al espíritu
humano, por lo tanto el desarrollo del pensamiento es infinito,
imposible de medir, de cuantificar, o de pretender ponerle limites
cuando se emiten ciertas verdades reveladas, que no son más
que dogmas propios del desconocimiento del mundo ¿Y en
este panorama, donde se ubica la arquitectura?. Sorprende el hecho,
que de haber sido una disciplina tan apreciada e importante, hoy
este relegada al ejercicio de unos cuantos esclarecidos personajes
en el panorama internacional, limitándose la practica de
está en el mejor de lo casos a situaciones aisladas, propias
del encargo particular de algunas empresas y obras estatales.
¿Porqué el arquitecto de hoy ocupa un lugar secundario
en la ciencias, porqué incluso en campos tan específicos
como lo es la arquitectura y el urbanismo aparecen otros actores
determinando e imponiendo el accionar que debía estar orientado
por el CONOCIMIENTO SUPERIOR, allí si especializado del
ARQUITECTO?. Es que especialidad no debe ser el saber excluyente
de una sola cosa, como se cree actualmente, es el CONOCIMIENTO
PROFUNDO DE UNA CIENCIA o mejor de un SABER.
Dentro de esta cultura actual, blanda y superficial, toda la actividad
de la arquitectura ha sido reducida paulatinamente a la presentación
de atractivas formas que deben ser vistas, consumidas y sustituidas
mediante un proceso de continua transición. Lo cual no
deja de ser un contrasentido ya que, por sus mismas características,
las obras de arquitectura tienden a ser estables y resistentes
y su duración es más grande que los periodos de
cambio en las modas, que son cada vez más cortos.
Parecería que la condición básica para subsistir
en un mercado dominado por una cultura visual, en la que es ya
casi imposible motivar el análisis y la reflexión,
es la aceptación de las reglas del juego. En este juego
de espejos y de alienación cultural, la actividad de los
arquitectos se ha visto reducida a la presentación de atractivas
fotografías de obras, sobre las que se ofrece un mínimo
de información, o de reflexión; creándose
así una arquitectura escenográfica, superficial,
que responde a las presiones del gusto kitsch.
La historia de la humanidad nos enseña, que las mejores
oportunidades de progreso se presentan a partir de las grandes
crisis. De la adversidad siempre surgen las grandes opciones,
las mejores propuestas y las innovaciones que marcaran el desarrollo
futuro.
Comprometámonos con el momento histórico, con las
futuras generaciones, con nosotros mismos, que hoy tenemos la
gran oportunidad de estar aquí de ser hombres que trascendimos
el universo.
COMPONENTE TECNICO
“LA MATERIALIZACION DE LOS SUEÑOS”
¿Porqué el arquitecto de hoy ocupa un
lugar secundario en la ciencias, porqué incluso en campos
tan específicos como lo es la arquitectura y el urbanismo
aparecen otros actores determinando e imponiendo el accionar que
debía estar orientado por el CONOCIMIENTO SUPERIOR, allí
si especializado del ARQUITECTO?. Es que especialidad no debe
ser el saber excluyente de una sola cosa, como se cree actualmente,
es el CONOCIMIENTO PROFUNDO DE UNA CIENCIA o mejor de un SABER.
Dentro de esta cultura actual, blanda y superficial, toda la actividad
de la arquitectura ha sido reducida paulatinamente a la presentación
de atractivas formas que deben ser vistas, consumidas y sustituidas
mediante un proceso de continua transición. Lo cual no
deja de ser un contrasentido ya que, por sus mismas características,
las obras de arquitectura tienden a ser estables y resistentes
y su duración es más grande que los periodos de
cambio en las modas, que son cada vez más cortos.
Parecería que la condición básica para subsistir
en un mercado dominado por una cultura visual, en la que es ya
casi imposible motivar el análisis y la reflexión,
es la aceptación de las reglas del juego. En este juego
de espejos y de alienación cultural, la actividad de los
arquitectos se ha visto reducida a la presentación de atractivas
fotografías de obras, sobre las que se ofrece un mínimo
de información, o de reflexión; creándose
así una arquitectura escenográfica, superficial,
que responde a las presiones del gusto kitsch.
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